En grande difficulté, pris en tenaille entre des finances difficiles et un fournisseur de batteries qui bat de l’aile, Fisker étudierait plusieurs offres de reprises. Dont plusieurs émaneraient de constructeurs chinois.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Pour la première fois depuis 1996, Chevrolet ajoute une berline propulsion à sa gamme. Un modèle que le constructeur n’hésite pas à incorporer dans sa gamme Performance, aux côtés des Camaro et Corvette. Un modèle importé d’Australie comme feu la Pontiac G8.
Pas de M3 à Genève chez BMW, mais juste en face, Alpina apportera sa touche personnelle à la 335i, qui deviendra pour l’occasion B3 Biturbo.
Aux côtés des plus grands noms du design, l’école de style IED s’offre chaque année une présence au salon de Genève. Avec chaque fois une réalisation évoquant un des grands noms de l’automobile italienne. Cette année, Alfa Romeo est à l’honneur.
Présenté rapidement au salon de Paris, le break Auris sera plus accessible à celui de Genève début mars. Bien entendu, Toyota met l’accent sur la version hybride dans sa communication, mais évite pour l’heure de montrer une quelconque image de l’intérieur et du coffre en particulier.
Dans quelques jours, Toyota dévoilera la version découvrable de la GT86 à Genève. A plusieurs milliers de kilomètres, un exemplaire dépourvu de tout camouflage a été surpris. En Afrique du Sud…
Deamin débutera sur l’International Speedway de Daytona la saison 2013 de NASCAR. Une saison marquée côté véhicules par le remplacement de la Chevrolet Impala par la nouvelle SS. Qui fera justement ses débuts en définition de production en ouverture de la compétition.
Devenue marque à part entière, RAM doit enrichir son offre pour rester crédible en tant que tel. Aux côtés du pick-up et du Promaster, deux autres véhicules sont en projet. Mais ils ont tous deux été reportés, l’un pour 2014, l’autre pour 2016 au plus tôt.
Grâce à son passage par la case faillite, GM continue à engranger les bénéfices aux Etats-Unis. Mais le groupe se voit encore pénalisé par l’Europe, où Opel a continue à creuser son déficit en raison d’un marché en forte baisse.
S’il est bien un secteur qui n’a pas résisté à l’ouverture de la Russie suite à la chute de l’Union Soviétique, c’est bien celui des voitures des apparatchiks… Aujourd’hui, BMW, Mercedes et Audi règnent en maîtres, ce qui n’est pas forcément pour plaire aux autorités qui voudraient voir naître une marque russe capable de rivaliser.