Auteur/autrice : Cedric Pinatel

Il y a tout juste un an nous essayions la F-Type Roadster, censée marquer le renouveau sportif de Jaguar. Cette année la marque de Coventry passe au coupé pour augmenter son taux de pénétration sur le marché de la GT dynamique, alors que le grand coupé XK se prépare à disparaître du catalogue. Accessoirement, la F-Type R est sur le papier la Jaguar la plus performante de tous les temps. Après un premier essai sur les routes espagnoles, on peut surtout admettre qu’il s’agit d’une des machines les plus caractérielles de sa catégorie. Le nouveau slogan de Jaguar prétend qu’il est good to be bad, que c’est bon d’être méchant et sur ce coup, on veut bien être d’accord : méchante oui c’est certain, mais elle a un bon fond.

La précédente Audi A3 Cabriolet était l’un des très rares bides commerciaux de ces dernières décennies chez la marque aux anneaux. La nouvelle mouture change assez profondément sa philosophie de conception et parvient enfin à se montrer désirable : fini le temps où elle ressemblait de trop près à sa cousine Golf Cabriolet avec sa poupe tronquée, l’Allemande prend du volume et elle a maintenant le champ libre dans la catégorie des cabriolets compacts premium en attendant la BMW Série 2.

Dans le monde de la voiture de sport, personne ne fait un aussi grand écart que la Porsche 911. La basiqueMcLaren 12C, la Turbo et son badge trentenaire sont-ils capables de suivre la cadence ? Pour le savoir, nous avons pris le volant de la plus puissante des 911 de Type 991, sur le circuit du Paul Ricard et sur les routes de Provence.

Après les déclinaisons trois portes et Sportback, l’Audi A3 gagne un volume pour conquérir l’Amérique et la Chine. Est-elle capable de marcher aussi en Europe de l’Ouest alors même que les berlines compactes tricorps ne s’y vendent plus depuis fort longtemps ? Essayons d’y répondre avec un premier essai sur les routes de la Corse.

Après la terrible F-Type, le groupe Jaguar-Land Rover repasse aux SUV pour présenter l’un des modèles les plus importants de la compagnie. Comme le Range Rover classique, le Range Rover Sport fait peau neuve et compte bien capitaliser sur un succès commercial déjà remarquable. Compte tenu des améliorations apportées par rapport à l’ancien modèle, on voit mal comment cet engin taillé pour casser du Porsche Cayenne pourrait faillir à sa mission. Nous avons pu essayer le nouveau SUV anglais sur ses terres, au beau milieu du pays de Galles où l’on roule à l’envers.

Quand on s’appelle Audi et qu’on a forgé une bonne partie de sa réputation sur de gros breaks très généreusement motorisés dès le début des années 90, le segment de la familiale cinq portes à hautes performances est quasiment vital. Mercedes et BMW ayant dévoilé depuis longtemps les dernières générations de leurs armes à grand coffre, il était plus que temps pour la marque aux anneaux de renouveler la sacro-sainte RS6 qui nous revient aujourd’hui dans sa traditionnelle version Avant. Nous en avons pris le volant sur les routes de l’Aveyron pour vérifier si l’auto fait toujours le break dans sa catégorie.

Et dire qu’il y a encore quelques années, on doutait de l’avenir de Jaguar après sa revente par Ford. Depuis son rachat par Tata, Jaguar -comme Land Rover- semble crouler sous les projets pour élargir la gamme et rivaliser de plus près avec les premium allemands, partout dans le monde. Pour 2013, la marque de Coventry devait lancer une toute nouvelle voiture de sport à l’attaque de références célèbres, dans un segment délaissé depuis des décennies par la marque anglaise. Pas facile. Ou trop facile peut-être, avec un engin à la personnalité aussi détonante. La F-Type est enfin arrivée et oui, elle est cool. C’est ce qu’on peut dire après un premier contact avec ce gros chat britannique aux multiples facette, sur route et sur circuit.