C’est le 10 juin prochain qu’Opel dévoilera l’inédite cinquième génération de sa berline compacte Astra. Sans même attendre qu’elle se débarrasse de ses camouflages, nous sommes allés en prendre le volant durant ses ultimes tests de validation.
Auteur/autrice : Cedric Morancais
En l’absence de Peugeot 2008 GTi ou de Renault Captur RS, le Juke Nismo RS se retrouve seul à défendre les couleurs du SUV urbain sportif. Mais face à des berlines qui ne se contentent plus de cumuler les chevaux mais revendiquent désormais une efficacité digne d’une GT, cette Nissan a affaire à forte partie. Ce défi, que le Juke Nismo « tout court » n’était pas parvenu à relever, le Nismo RS en vient-il à bout ?
Premier SUV citadin disponible en version sportive, Le Juke vient de profiter de son restylage pour se réviser assez profondément. Logiquement affublé du logo Nismo, abréviation de Nissan Motorsport, le plus déluré des Juke y accole en plus les lettres RS. Le ton est donné, cette petite bombe a fait une cure de vitamine et a bien l’intention d’en remontrer à des GTI renommées. Mais en a t-elle réellement les capacités ?
Grâce à ses technologies SkyActiv, Mazda promet des performances et des consommations largement améliorées par rapport aux rivaux de puissance équivalente. Avec le restylage, le CX-5 promet également un confort en hausse et un niveau sonore en baisse. Beaucoup de choses à vérifier derrière le volant.
Vendu à plus de 800 000 exemplaires depuis son lancement, dont 140 000 pour le seul continent européen, le CX-5 est le modèle qui a relancé Mazda sur la voie du succès. Mais la concurrence est loin d’être inactive sur ce segment. Aussi, afin de faire face aux nouveaux arrivants, il s’offre le traditionnel restylage de mi-carrière. Voyons quelles recettes ont utilisé les ingénieurs et designers de Mazda pour lui permettre de rester dans la course.
A l’heure où la sécurité et l’écologie priment sur toutes les autres considérations, il n’est pas forcément facile de mettre au point une sportive de caractère. Et lorsque l’on connaît certaines cousines de la Leon Cupra, comme l’Audi S3 et la VW Golf R, on peut légitimement craindre que cette espagnole n’ait pas vraiment le sang chaud.
Comme pour l’Ibiza, il est impossible d’imaginer une Leon privée d’une déclinaison sportive. Chez Seat, ces « bouffeuses d’asphalte » se nomment Cupra et ont pour objectif de rivaliser sans complexe avec les meilleures sportives de leur catégorie. Un objectif que la troisième Leon du nom compte bien mener à bien.
Malgré ses airs de baroudeur, l’EcoSport n’a rien d’un aventurier, faute de transmission intégrale. Reste à savoir si ses qualités routières s’avèrent suffisantes pour lui permettre de concurrencer efficacement les 2008, Captur et autres Mokka.
La niche des SUV citadins est l’une des rares en plein essor sur le marché européen. Un constructeur de l’envergure de Ford ne pouvait donc pas en rester absent plus longtemps. Et pour faire les choses vite et de manière pas trop coûteuse, le constructeur américain a, une fois de plus, mis en branle son programme One Ford, et en a extrait l’EcoSport, un modèle originellement conçu pour les marchés émergents.
Si, pour vous, ludospace rime avec camionnette endimanchée, plutôt laide, rustique et sous-performante, le nouveau Tourneo Connect a bien l’intention de vous faire changer d’avis. Pour savoir ce qu’il a réellement dans le ventre, nous avons testé sa version haut de gamme, dotée d’un bloc essence de 150 ch et d’une boîte automatique. Une variante inconnue de ses rivaux.