A quelques semaines du lancement officiel, le catalogue du futur coupé hybride de Honda s’est échappé de l’imprimerie. Comme on s’en doutait, il y a peu de différences avec le concept vu à Tokyo. Les rétroviseurs, les optiques et le compteur sont plus traditionnels, le CR-Z abandonne les jantes en 18 et le logo de la marque a migré sur le capot, pour laisser la place au support de la plaque d’immatriculation.
Deux versions sont au programme, α et β, toutes deux disponibles en boite CVT ou manuelle 6 vitesses, se distinguant par le niveau d’équipement et notamment la présence d’un toit vitré sur la version β.
Le 1.5i Vtec, connu sous le capot de la Fit RS, développe ici 114 cv au modeste régime de 6000 tr/min, auxquels s’ajoute, comme sur l’Insight, 14cv d’origine électrique. Le 0 à 100 est promis en 9,7 secondes, loin des sportives radicales maisons. Mais tel n’est pas le propos du CR-Z dont le niveau de consommation –de 22 à 25 km/l sur le 10-15 japonais-, s’établit entre celui de l’Insight et de la Jazz, soit de 5 à 5,5 litres aux 100.
L’ α devrait s’échanger dans l’archipel aux alentours de 230000 yens et la β 250000 yens. Des prix proches de ceux de la Civic hybride, vendue de 25000€ à 29000€ chez nous.
En Europe il faudra attendre le 2ème semestre pour faire connaissance avec le CR-Z.
Via Temple of Vtec
