Difficile de se lasser de la caravane du tour. Les évolutions à rythme soutenue de GT 40, GtaM, A110 et autre Elite sur le réseau secondaire ont de quoi ravir le novice et l’érudit. Les trajectoires sont toujours tendues, les 90km/h sont respectés dans le très sinueux et un coup de gaz permet de remettre en ligne, après un carrefour en angle droit. Si la ferveur au bord de la route n’est pas celle qui accompagne les Mille Miglia, la conduite est elle tout aussi généreuse. De quoi se sentir Tifosi.
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
TA 2011: Mécanique et hydraulique
Dunlop grippés, Weber désynchronisés ou SU déréglés, les soins commencent dès l’arrivée dans les paddocks. Mécanique légère pour beaucoup, pansements sur les balafres du jour pour certains, la soirée s’annonce plus longue pour d’autres, qui tombent pont ou boite de vitesse à l’ombre des platanes. Alors que sous les chapiteaux du village les coupes s’entrechoquent, le houblon se mêle aux litres de Motul 300V.
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Une Samsung pour remplacer les Zhiguli?
Le succès des vénérables Zhiguli ne se dément pas. Avec la prime à la casse Russe, cette descendante directe de Renault Scala. Même si la fin de la prime à la casse devrait en diviser par deux la diffusion, le constructeur projette d’écouler 70000 Zhiguli en 2011, l’Almera Classic, elle, n’a trouvé qu’un peu plus de 7000 clients en 2010…Difficile de trouver une alternative à celle qui sillonne la Russie depuis plus de 40 ans.
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Une Samsung pour remplacer les Zhiguli?
Le succès des vénérables Zhiguli ne se dément pas. Avec la prime à la casse Russe, cette descendante directe de Renault Scala. Même si la fin de la prime à la casse devrait en diviser par deux la diffusion, le constructeur projette d’écouler 70000 Zhiguli en 2011, l’Almera Classic, elle, n’a trouvé qu’un peu plus de 7000 clients en 2010…Difficile de trouver une alternative à celle qui sillonne la Russie depuis plus de 40 ans.
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Le retour de la Renault 5?
Voici 15 ans, la Fiftie revisitait la 4cv avec bonheur. Sans suite. R5, qui serait à la future Clio ce que la DS3 est à la C3. Délire de l’artiste ou vision ? Une « Le Car » pour aller fricoter avec la Mini et la 500 outre atlantique ? L’idée n’est pas si saugrenue.
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Galop d’essai: Honda Jazz Hybride
Malicieuse, économique et plébiscitée pour sa fiabilité, la Jazz a séduit, depuis ses débuts, 650000 européens. Derrière l’indéboulonnable Civic, elle dispute ici, au CR-V la deuxième place du podium Honda. Le tout sans recours au Gasoil, ni à l’électricité. Revue pour l’occasion, la deuxième génération de Jazz comble désormais son handicap en adoptant l’IMA, le système hybride maison.
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Honda Brio en villégiature thaïlandaise
Attendue le 17 Mars à Bangkok, la Brio ne se cache plus, ou presque. Elle devrait aussi faire son apparition en Inde avant la fin du mois. Histoire de ne pas snober la clientèle locale et de profiter du lancement retardé de l’Etios Liva, victime du succès de la version classique à coffre de la petite Toyota
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Vidéo: Amazone photographe
Cette amazone n’a pas de temps à perdre. Armée de son Asahi Pentax Spotmatic, au volant d’une Honda N360 préparée pour l’aventure, elle capture les hommes en uniforme et double, espiègle, tout ce qui roule. Dans un bruit de crécelle survoltée, le bicylindres se joue des coupés sportifs parmi les plus emblématiques de l’archipel. Avant que tout cela ne finisse…en photo bien sûr !
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Salon de Genève 2011 Live: Honda
Petit salon pour Honda cette année. Si la Civic 8 avait fait ses débuts à Genève, quelques semaines après son homologue Nord Américaine, il faudra cette fois patienter. l’outil idéal pour un «éco-challenge» avec le professeur Miyano. A suivre…
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Salon de Genève 2011 Live: Fiat 500 Coupé Zagato
La 500 n’échappera pas à la rétro-déclinaison. La recette qui consiste à dépoussiérer une déclinaison ancienne de l’originale, quitte a faire quelques arrangements avec la VO et à accrocher une belle étiquette, est somme toute assez simple. Et elle a fait ses preuves outre manche. Dans le cas présent, c’est l’Abarth 750 GT Zagato de la fin des années 50 qui lègue son ADN. On retrouve bien évidemment la griffe du carrossier, le double bossage de toit, posé sur une 500 aux dimensions identiques. L’exercice n’est finalement pas sans rappeler les 155 Ti-Z et semble pouvoir être proposé aux amateurs qui pousseraient la porte de l’officine milanaise.
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