Auteur/autrice : Bernard Fournol

Detroit 2013 Live: Acura MDX Concept

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Avec plus de 50000 exemplaires vendus cette année, le MDX est le modèle phare de la gamme Acura. Le label «premium» de Honda semble avoir trouvé sa voie, et ses clients, avec ce beau bébé de 2 mètres de large et 4m90 de long. Ils ne devraient pas être déçus par cette nouvelle itération, à peine cachée par le mot concept. Le lancement est en effet prévu dans le courant de l’année. Le V6 3,7l de 300cv laisse sa place à un tout nouveau 3,5 litres à injection directe et 310cv. L’empattement est à la hausse, alors que le MDX perd quelques centimètres en hauteur et passe sous le mètre et soixante dix centimètres. L’équipement est pléthorique sur ce SUV de 7 places qui sera dorénavant construit aux Etats Unis et non plus au Canada.

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La Peugeot 2008 s’invite avant la galette

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C’est lundi que Peugeot devait révéler un série d’images officielles de son petit Crossover. Mais c’est finalement avant la galette des rois que la 2008 se dévoile en détail. Teasing bien orchestré oblige, point de photo d’intérieur et aucune caractéristique technique ni de prix. Il faudra attendre les semaines qui séparent le salon de Genève pour en savoir un peu plus.Essentielle au constructeur, la 2008 est attendue avec la même fébrilité que la 205 voici 30 ans. Cousin de la 208, le SUV/Crossover aura pour mission de partir à la conquête d’un segment du marché porteur et très en vogue. Renault Captur sur son chemin dans l’hexagone. Produit à Mulhouse, au Brésil et en Chine, il affiche d’entrée des ambitions internationales qui ont fait défaut par le passé aux productions de la marque.

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20 ans déjà: Adieu phares jaunes et plaques noires

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Après plus de 50 ans d’interdiction, les phares blancs sont autorisés le 1er janvier 1993 sur les véhicules immatriculés dans l’hexagone. Dans un même temps, les immatriculations délivrées à compter de cette date ne pourront plus être retranscrites sur des plaques noires.Comme aujourd’hui les quelques véhicules fidèles au jaune, seuls de rares points blancs, étrangers en transit ou en vacances, aveuglaient la nuit hexagonale. Plus que la couleur, c’est l’ambiance qui va changer, oubliant celle de ces nuits enveloppées de jaune, à nul autre pays semblable. Ce gallicisme disparaît au profit d’un alignement sur une norme partagée par tous. L’heure est à l’ouverture, avec la suppression des contrôles aux frontières pour les hommes et les marchandises. La fin de cette ligne Maginot lumineuse, crée en 1936 à la demande de l’autorité militaire française, pour différencier les véhicules français de ceux venues d’Allemagne, est bienvenue. Seul le tatillon service des Mines et les fabricants d’ampoules se cachaient derrière une meilleure appréhension des formes. C’est aussi dans un soucis de visibilité que les plaques noires sont remises au placard.

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20 ans déjà: Citroën Xantia

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A près de 100000 francs –15000€- la X se passe de direction assistée, de vitres électriques, de radio ou de verrouillage centralisé. Et bien sur des airbags ou de l’ABS, des équipements encore rares en 1992, ou l’on oppose encore parfois sécurité passive et active. Dans cette lutte fratricide, l’excellence de la tenue –une spécialité gauloise- associé au confort s’oppose au reste du monde misant sur des parachutes électroniques comme garde fous de châssis rudimentaires. En matière de tenue de route, il est vrai que la Xantia peut donner des leçons. C’est incontestable avec l’Hydractive II, c’est encore plus vrai avec la très performante Activa. Apparue en 1994, cette version restera le principal fait d’arme de la Xantia. Sur circuit, cette dernière, avec son roulis inexistant, se prendrait presque pour une monoplace. Le SC-CAR est bluffant. L’année suivante, un break Xantia, développé et industrialisé chez Heuliez fait son apparition. En 1997, le V6 et ses 194cv précède de quelques mois un toilettage en profondeur. Un an plus tard la Citroën inaugure à nouveau une technologie maison. Cette fois c’est le devenu incontournable Hdi qui lui permettra de poursuivre sa carrière au-delà de l’an 2000 et laisser sa place à la triste C5. Alors qu’aujourd’hui les Xantia Diesel à bout de souffle hantent les annonces, certaines versions méritent pourtant mieux que les griffes des démolisseurs. Liquide vert –c’est la dernière des fidèles au LHM-, ou encore suspension hydropneumatique garantissent des sensations chevronnées. Une intéressante et peu courante -18242 exemplaires produits- Activa ou encore un break –la dernière Citroën Heuliez- à moteur V6 sont des Youngtimers qui valent le détour.

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Traversées hivernales 2013, Paris et Bordeaux motivés!

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Inaugurant le bal des hivernales 2013, la traversée de Paris prévue le 6  janvier aura une saveur particulière. Celle d’une avant dernière, si le projet Paris 2014 est appliqué en l’état. c’est Bordeaux qui sera traversée. Patrimoine mondial de l’Unesco depuis 2007, la cité fait partie des volontaires pour expérimenter le dispositif Zapa. Les amateurs auront à cœur de  montrer que les anciennes ont une place dans une ville qui se soucie tant d’histoire. Exposition place des Quinconces vendredi 15 au dimanche 17 février. Départ de la traversée de cette même place le 17 février.

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