En avril 2025, BYD, spécialiste des « véhicules électrifiés », réussit le tour de force de vendre, pour la première fois de son histoire, plus de véhicules électriques à batterie (VEB) que de véhicules hybrides avec 195 740 VE vendus.
Une croissance marquée
Le marché automobile chinois poursuit sa transformation énergétique avec une dynamique impressionnante en avril. Selon un communiqué officiel publié jeudi, les ventes de véhicules dits propres ont atteint 380 089 unités, affichant une hausse annuelle de plus de 20 %.
La majorité de ces ventes, soit 372 615 unités, concernent les voitures particulières, confirmant l’intérêt plutôt croissant des consommateurs pour les mobilités durables.
BYD : une avancée stratégique dans les véhicules électriques
Le constructeur chinois BYD continue de jouer un rôle central dans cette transition. En avril 2024, les ventes de véhicules électriques à batterie (VE) du groupe ont atteint 195 740 unités, surpassant pour la première fois depuis le début de l’année les 176 875 unités de véhicules hybrides rechargeables.
Cette inversion marque un tournant significatif pour BYD, jusque-là dominé par ses modèles hybrides, notamment depuis la mise à jour majeure de cette gamme en 2023.
Vers une nouvelle génération de véhicules intelligents
Afin de renforcer cette dynamique, BYD se prépare à lancer une nouvelle série de véhicules électriques (mais pas seulement) dotés de capacités de conduite intelligente et d’une technologie de recharge ultra-rapide.
Ces innovations visent à stimuler les ventes, en particulier sur le segment des VE purs, qui avait pris un certain retard par rapport aux hybrides récemment améliorés.
Ce positionnement stratégique s’inscrit dans une volonté claire du constructeur d’accélérer davantage l’adoption de l’électrique, tout en proposant des fonctionnalités avancées susceptibles de séduire une clientèle exigeante en matière de technologie et de confort.
Une croissance boursière soutenue et un avantage stratégique
Sur le plan financier, BYD bénéficie d’une croissance significative en Bourse, avec une augmentation de près de 40 % de ses actions à Hong Kong depuis le début de l’année.
Cette performance témoigne de la confiance des investisseurs dans la capacité de l’entreprise à maintenir son avance technologique et commerciale.
Autre atout majeur : BYD évite les tensions commerciales avec les États-Unis, ne commercialisant pas encore ses véhicules sur le marché américain. Ce positionnement lui permet de limiter son exposition aux droits de douane et de concentrer ses efforts sur l’Asie et d’autres marchés à fort potentiel comme l’Amérique du Sud notamment.
Notre avis par leblogauto.com
Avec une croissance soutenue, une gamme de véhicules en pleine expansion et une volonté d’innovation forte, BYD confirme son leadership dans l’électromobilité. La marque ne se contente plus de suivre les tendances, elle les façonne. Alors que la concurrence mondiale s’intensifie, le constructeur chinois semble prêt à affronter les défis à venir, fort de sa vision stratégique, de sa capacité à innover, et de la confiance des marchés.
Source : Bloomberg et BYD.
Crédit illustration : BYD.
Il y a une erreur de plume dans le chapeau : BYD vend plus d’EV que d’hybrides, d’après le graphique mis dans l’article.
Quant à la progression boursière de BYD, il faut bien comprendre que l’action BYD reste sous-évaluée par rapport à Tesla, se négociant à 19 fois les bénéfices prévisionnels, soit près d’un cinquième de la valorisation de Tesla. Il y a donc de la marge.
Le chapitre sur l’absence d’exposition de BYD aux nouvelles taxes américaines est très amusant : en résumé tout va bien pour BYD puisque le groupe n’est pas présent dans l’un des trois plus grands marchés mondiaux pour l’automobile ! MDR comme on dit 🙂
Pas d’information sur la restructuration en cours concernant le marché européen, avec un abandon progressif des VE pour se concentrer sur des hybrides moins chers ?
Zetes forts sur LBA … zavez compris que BYD allait prendre de plus en plus de de place ..: donc comme ce groupe sort des nouveautés tous les jours cela contrastent avec les frasques journalières de Musk qui lui ne sort rien à part sa bêtise légendaire.
Pas un seul modèle BYD dans le top 100 des voitures les plus vendues en France pour mars 2025 alors qu’il y a 2 MG : pour l’instant la place des BYD c’est pas grand chose
Je vous invite à regarder leur catalogue de nouveautés. Je ne suis pas fan des BYD mais sincèrement elles proposent des trucs que d’autres vous feront payer au prix fort. C’est même inquiétant l’offre pléthorique de ce constructeur. Nissan, Kia, Hyundai, Honda ou Toyota seront les premiers à décrocher en Europe face à cette concurrence.
8 VE et une hybride en effet. XPeng la branche premium propose 2 VE.
MG propose 3 VE, un hybride rechargeable et deux hybrides simples.
Ce n’est pas le nombre de modèles différents qui comptent mais les modèles qui plaisent au client.
Finalement ce qui manque à BYD c’est une image.
Le site internet chinois du label assoie le truc … ce sont des nouveautés de partout. À savoir s’ils tiendront la cadence comme Kia, Hyundaï ou Toyota qui restent les trois labels les plus prolifiques au niveau des renouvellement de gamme. Fut un temps Mercedes était autant dynamique.
BYD commence par avoir une image par la force des choses… Le nombre de gens qui sont étonné de les voir déambuler dans les rues en regardant la qualité des finitions plutôt plus valorisante que les Tesla et les medias qui parlent de leur succès mondial.
Forcement, cela finit par interpeller… on ne devient pas pratiquement N°1 en faisant de la mauvaise qualité !
A force, le bouche à oreille fini par faire une petite réputation… Qui montera, sauf accident de parcours à la Musk.