Après une année 2024 en berne, le marché électrique en France semble se stabiliser. Ce n’est pas le Pérou, mais il semble dans l’expectative. Une attente qui pourrait prendre fin avec un déblocage politique à l’Assemblée Nationale.
Car oui, cela peut paraître un raccourci étrange, mais quand la situation économique est incertaine, il y a de nombreux reports d’achats. L’automobile en fait grandement partie. En janvier 2025, l’Avere a dénombré 19 923 immatriculations de véhicules particuliers électriques. C’est un léger recul de 0,43 %. Toutefois, cela reste très au-dessus de janvier 2023 (de plus de 35 %).
Le marché peut dire merci à Renault et sa Renault 5 E-Tech. Les premières livraisons ont eu lieu fin 2024 et ce début 2025 voit de gros paquets de véhicules être immatriculés. Tout bon pour le règlement CAFE pour le losange. 2 813 unités, la R5 est loin devant la Citroën ë-C3 qui continue de séduire avec son prix serré. 1 548 unités immatriculées.
Plus de personnes morales que de particuliers
À noter sur la troisième marche mensuelle le Renault Scenic avec 1 177 véhicules mis à la route. La Peugeot e-208 rentre dans le rang par rapport à l’an passé (-49 %) avec ici des ventes « normales » sans leasing social, a priori. Le Spring retrouve un peu de couleurs et frôle les 1 000 immatriculations.
On peut constater que Tesla prend un gadin avec le Model Y qui ne totalise que 640 immatriculations, en recul de 57 %. Mais, Tesla nous a habitué à livrer par salves avec des très gros mois et des mois très modestes. Cela n’empêche pas certains médias d’y voir un ras-le-bol du patron, Elon Musk. Nous ne franchissons pas ce pas et y voyons plutôt un trou entre deux versions du Model Y. Le Juniper doit commencer à être livré et l’ancienne phase a eu du mal à finir de s’écouler.
Du côté des utilitaires électriques, c’est le beau fixe. Toutefois, on est toujours sur des chiffres faméliques avec 8,8 % de part de marché de la motorisation. 2 234 unités avec le Renault Kangoo en tête, suivi par le Renault Master, juste devant le Peugeot Partner. Le Top 10 est franco-français à part le Nissan Townstar 10e. Et encore, le Townstar est le Kangoo à la sauce Nissan, assemblé en France.
Notre avis, par leblogauto.com
Attention ! Cette stabilité pourrait être en trompe l’œil. En effet, si on regarde la répartition entre personnes morales (entreprises) et particuliers, on a une bascule en janvier. Ainsi, on est plutôt sur une proportion de 60 % de particuliers, pour 40 % de personnes morales habituellement. Ici, l’Avere note 56,7 % de personnes morales pour 43,3 % de particuliers.
On pourrait donc avoir là des immatriculations de concessions ou de loueurs. Attention à ce que cet effet ne cesse pas dès le mois prochain et que l’on plonge de nouveau. Avec le budget 2025 enfin adopté à l’Assemblée Nationale, les Français ont une vision un peu plus claire de l’année. Le temps qu’ils se décident (ou non) à retourner vers les achats de véhicules, il pourrait se dérouler deux ou trois mois. Le marché global ou électrique continuera son agonie.
Est-ce que les LOA et LLD comptent comme des immatriculations de particuliers ?
Le marché des VE aurait dû superformer avec l’arrivée – massive – des R5 et on ne peut que constater que ce n’est pas la cas. Il y a eu un marché d’aubaine avec le leasing social et sans doute certains attendent leur tour pour sauter le pas.
Et que des citadines en haut du podium, preuve que le marché des VE se spécialise, quoi qu’en disent les ayatollahs du VE.
Bref, l’acheteur d’une compacte ou d’un SUV compact reste lui dans l’expectative d’autant que la fin des ventes des thermiques est repoussée sans doute aux calendes grecques.
Perso si j<aujourd'hui je devais remplacer ma familiale l'option VE c'est no way. Je pense que la situation sera clarifiée d'ici 4 à 5 ans mais pas avant. D'ici là les ventes de VE ne vont pas décoller à moins d'une révolution technologique.
janvier est un tout petit mois, difficile de voir une tendance, de plus les incertitudes et les inquiétudes des français (et des européens) n’encouragent pas à des achats si importants . l’europe doit remettre en place des incitations à l’achat de ve, c’est indispensable pour aider à sauter le pas. mais il faut aussi revenir en arrière sur tous ces équipement superflus dont les voitures sont gavées, afin de baisser les prix de ventes stratosphériques qui effraient les consommateurs. la seule vraiment très bonne nouvelle, c’est le gadin (européen) de tesla . le taré facho verra qu’on est pas tous ensuqués dans ce monde.
on va dire que Janvier 2025 est un mois de gueule de bois: pas de budget, gvt sous risque de censure, bordel à venir!
mais février s’annonce bien mieux: gvt miraculeusement sauvé, un budget voté (bon ou pas c’est pas la question, ca diminue les incertitudes) et l’électricité qui diminue…
A cela, ajoutons une très grosse promo chez VW qui propose ID4 79 kWh, à 41000€ hors bonus (-6000€!)
moins cher qu’un Tiguan, qu’un 3008 puretech 130 cv.
Difficile de ne pas passer au VEB!
Je ne crois pas que janvier soit significatif de l’année.
La R5 n’est pas en régime de croisière !
Pas encore de version « économique » et nous sommes loin de la pleine production.
La situation de la e-C3 doit être assez proche que la R5 … Certes, elle est moins « sexy » mais elle est moins chère et plus rationnelle… Cela compte dans la durée… a noter qu’elle était encore très handicapée par des bugs
Une série de nouveautés pour renforcer le marché de la VE
1. e-c3 à 20 k€
2. R5 à 25 k€
3. R4
4. e-C3 Aircross … Presque un segment diffèrent que la e-C3 !
5. e-C4 modernisé
6. e-408
7. DS4 E-tense
8. e-5008 230 ch
9. e-3008 98 kWh aux 700 km
10. Megane modernisée toutes versions
11. Panda
12. e-Frontera
13. e-Granland
14. e-C5
15. Fiat 500 avec LFP ???
16. Skoda Enyaq (2025)
17. Skoda Elroq … Moins cher que l’équivalent thermique, nous dit-on !!!
18. Kia EV3 toutes versions
19. Etc.
Évidement qu’il en manque, mais je veux rester sur les modèles les plus abordables… Je ne parle pas des VE de plus de 60 k€, le marché en est « saturé » depuis au moins 5 années.
A suivre aussi les cours du pétrole… Qui pousserait ou inversement dominerait la demande en fonction du prix.
Il est actuellement au environ des 77 $, Trump aimerais même le faire baisser à 60 $… Et les Saoudiens, plutôt vers 90 $ (Poutine aussi pour financer sa guerre)
Et on compte sur vous pour franchir le pas………
Règle N°1 : il faut acheter suivant ses besoins !
Toujours une bonne excuse pour ne pas le faire hein SGL…
Par contre pour les autres pas de soucis…
On voit que vous avez encore loupé vos bonne résolutions
« Toujours une bonne excuse pour ne pas le faire hein SGL… » Hein !?
1er – je n’en ai pas besoin
2ème – j’ai les moyens pour rouler en thermique sportive.
3ème – je ne donne pas des recommandations… Sauf pour une Camaro V8
4ème – de quoi je me mêle @Klogul ? … Je vous ai donné des leçons ?
5ème – à la Campagne, j’ai conduit une VE … C’est le véhicule idéal économiquement.
6ème – je roule déjà à 90 % dans l’année en « électrique » et je ne vous demande même pas si vous le faites de même – Le donneur de leçons, car je m’en fiche bien comme tout le monde…
« 10 idées reçues sur les voitures électriques »
https://www.leblogauto.com/ecologie/electrique/10-idees-recues-sur-les-voitures-electriques/
Apprenez l’article pas cœur !
la r5 à 25k€ va clairement cartonner. ll y aura des maljheureux en eC3, pire qu’une merguez dans les tests, les gens vont les ramener en concession et demanderont à etre remboursés, c’est pas possible de sortir une voiture aussi ratée au 21ie siecle, ils savent plus faire les bagnoles
HS US
https://www.frandroid.com/marques/jeep/2492964_comme-sils-etaient-bloques-en-2015-pourquoi-la-derniere-voiture-electrique-de-stellantis-est-encore-loin-de-rivaliser-avec-tesla
Digne d’une e-C3……..
Pas vu la EC3, mais fait qq trajets en DS4 Etense.
c’est vrai que l’interface est catastrophique pour une caisse vendue 50000€!
Le plus drôle: la caméra de recul a une définition d’un appareil photo des téléphones des années 2000!
et en plus, la fenêtre pop-up ne se ferme pas toute seule, il faut appuyer sur la croix….
Je ne sais pas si c’est la techno de l’exPSA qui est à la ramasse et dans laquelle personne n’a investi depuis 10 ans, mais la comparaison avec Tesla est assez frustrante.
Renault a été beaucoup plus malin en installant google automotive
perd pas de temps avec la eC3, tout test un peu poussé (autoroute, temps froid) est une catastrophe, voiture plantée, faut débrancher la batterie 12V et la rebrancher pour rouler, ça charge lentement quand ça veut bien charger, indigne
sur la même thématique…
J’adore le discours du nouveau président de la FIA.
La voiture électrique n’est pas le seul moyen de réduire la pollution dit-il!
Ouais, ca y est ils ont trouvé qq chose de mieux, on va pouvoir rester avec du thermique mais qui pollue moins!
Et bin non: il dit juste, on va faire des voitures à hydrogène à efuel, mais surtout ne prenez pas la voiture mais les TEC en ville!!!
extrait de l’article d’Auto-Moto
« C’est l’une des solutions, mais pas la seule. Sur ce sujet, il faut être prudent. S’agissant du cobalt nécessaire à la fabrication des batteries, il faut s’assurer qu’il provienne d’une source éthique et qu’il soit recyclé. Ces sujets posent de nombreuses questions. Pour la mobilité de demain, nous devons nous appuyer sur un bouquet de technologies : voiture électrique à batterie et à hydrogène, hybride, hybride rechargeable, carburant synthétique. »
Président de la FIA depuis trois ans maintenant et successeur de Jean Todt, l’ancien pilote de rallye est également revenu sur la mise en place de restrictions pour les automobilistes dans certaines villes, avec des ZFE ou ZTL. Des initiatives approuvées par l’Emirien.
« Les interdictions découlent-elles de l’environnement ou du trafic ? Vous pensez que Paris est très fréquentée ? Allez à Dubaï et vous verrez qu’il n’y a pas que vous. Les embouteillages sont une source de stress et pèsent sur la santé mentale. Je pense que c’est plutôt une bonne chose de réduire le nombre de véhicules dans les villes, à condition de proposer des moyens de transport alternatifs. Maintenir la mobilité de tous dans des conditions de sécurité optimales est une priorité. »
Pendant ce temps, Renault reconnait que l’Hydrogène carburant c’est une impasse pour les VP, et le Efuel sera toujours beaucoup plus cher que l’électricité qu’il consomme pour sa production.
Le meilleur passage reste le côté « éthique » du Cobalt des batteries!
Je ne crois qu’il ne se soit jamais posé la question pour le pétrole, ni pour les terres rares des catalyseurs, ni pour les stades de foot climatisés, ni pour les passeports des travailleurs étrangers bloqués par les employeurs des EAU, les conditions de vie de ces travailleurs… la liste est longue.
Mais bon, attention au côté éthique du Cobalt de votre batterie vous les vilains qui ne veulent plus consommer notre pétrole!
surtout que le cobalt est un coproduit de l’extraction du cuivre, donc en fait faut tracer l’extraction du cuivre. Et là les anti ve réalisent que leur croisade anti ve sur cet argument ne tient pas (enfin ceux qui un qi normal, la majorité ne comprennent pas la phrase)
Enfin bon le cuivre et le cobalt sont sur la liste des métaux sous tension donc le pro ce devraient-ils sans souvenir pour comprendre que l utopie du 100% VE ne sera pas possible
États-Unis: le département d’État va acheter pour 400 millions de dollars de véhicules Tesla en 2025 (ca va en faire 8 à 10000, une paille pour les USA j’imagine)
Comme quoi on peut être un vieux c** raciste, porté sur le pétrole drill baby drill, nier le changement climatique anthropique, avoir des potes naz*s genre Musk, Kanye West et Vladimir Put*in, vider Gaza et soutenir les Afrikaneer qui seraient spoliés par les méchants noirs d’Afrique du sud, tout en roulant en VE!
Allez les gros, c’est le moment de passer au VE, si Trump le fait c’est que c’est cool!
Ce monde m’épuise. j’étais misanthrope, je le reste.
HS
Alpine A290 GTS sur circuit……..
https://youtu.be/2x3kq0LYy7k?si=6xrqJ9yOWHTTcPf2
🥱