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La Ford Fiesta parvient à sauver sa couronne sur le marché britannique, et elle est accompagnée sur le podium par la Ford Focus. La marque américaine, quasiment marque locale de par son ancrage historique, reste donc également en tête. Mais Volkswagen est bien présent à la seconde place, et gagne des parts de marché. La Golf prend la seconde place devant la Focus, surtout grâce à un mois de décembre en tête des ventes. Vauxhall est en revanche sorti du podium, désormais devancé par Mercedes, mais aussi par BMW. Audi pointe juste derrière. Le marché reste d’ailleurs dominé par les ventes à flottes, 53% sur l’année, et même 60% en décembre.
Les ventes de véhicules électriques ou hybrides progressent assez nettement, et les nouveaux modèles à hybridation légère (12 ou 48V) sont aussi plus présents. Mais les hybrides rechargeables sont à la peine. Néanmoins, les électriques ne représentent encore que 1,6% des immatriculations, encore loin des plus de 50% voulus dans 10 ans par le gouvernement.
Et ce changement ne profite au final pas aux émissions de CO2. Entre la baisse du diesel, la hausse de l’essence et le passage à des valeurs WLTP au lieu de NEDC, la moyenne monte pour la 3ème année consécutive. Elle est ainsi de 127,9 g/km en 2019.
Les classements
Top10 annuel par modèles
- Ford Fiesta (77 833)
- Volkswagen Golf (58 994)
- Ford Focus (56 619)
- Vauxhall Corsa (54 239)
- Mercedes Classe-A (53 724)
- Nissan Qashqai (52 532)
- Ford Kuga (41 671)
- Mini (41 188)
- Volkswagen Polo (37 453)
- Kia Sportage (34 502)
Top10 annuel par marques
- Ford (236 137)
- Volkswagen (200 771)
- Mercedes-Benz (171 823)
- BMW (169 753)
- Vauxhall (159 830)
- Audi (138 924)
- Toyota (105 192)
- Kia (97 323)
- Nissan (92 372)
- Hyundai (83 284)
Les tableaux
| S1 2019 | S1 2018 | % Var. | PDM S1 2019 | PDM S1 2018 | |
| BMW | 169 753 | 172 048 | -1,33% | 7,34% | 7,27% |
| MINI | 64 884 | 67 021 | -3,19% | 2,81% | 2,83% |
| BMW Group | 234 637 | 239 069 | -1,85% | 10,15% | 10,10% |
| Chevrolet | 62 | 41 | 51,22% | 0,00% | 0,00% |
| Mercedes-Benz | 171 823 | 172 238 | -0,24% | 7,43% | 7,28% |
| smart | 4 022 | 7 631 | -47,29% | 0,17% | 0,32% |
| Daimler | 175 845 | 179 869 | -2,24% | 7,61% | 7,60% |
| Abarth | 3 448 | 5 631 | -38,77% | 0,15% | 0,24% |
| Alfa Romeo | 3 413 | 4 161 | -17,98% | 0,15% | 0,18% |
| Fiat | 29 890 | 35 652 | -16,16% | 1,29% | 1,51% |
| Jeep | 6 193 | 6 114 | 1,29% | 0,27% | 0,26% |
| Maserati | 933 | 1 297 | -28,06% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 43 877 | 52 855 | -16,99% | 1,90% | 2,23% |
| Ford | 236 137 | 254 082 | -7,06% | 10,22% | 10,73% |
| Honda | 43 913 | 52 570 | -16,47% | 1,90% | 2,22% |
| Hyundai | 83 284 | 89 925 | -7,39% | 3,60% | 3,80% |
| Kia | 97 323 | 95 764 | 1,63% | 4,21% | 4,05% |
| Hyundai-Kia | 180 607 | 185 689 | -2,74% | 7,81% | 7,84% |
| Jaguar | 36 069 | 37 019 | -2,57% | 1,56% | 1,56% |
| Land Rover | 76 546 | 77 906 | -1,75% | 3,31% | 3,29% |
| Jaguar Land Rover | 112 615 | 114 925 | -2,01% | 4,87% | 4,86% |
| Lotus | 225 | 247 | -8,91% | 0,01% | 0,01% |
| Mazda | 40 148 | 39 602 | 1,38% | 1,74% | 1,67% |
| MG | 13 075 | 9 049 | 44,49% | 0,57% | 0,38% |
| Citroen | 50 806 | 49 618 | 2,39% | 2,20% | 2,10% |
| DS | 4 299 | 5 074 | -15,27% | 0,19% | 0,21% |
| Peugeot | 80 851 | 81 043 | -0,24% | 3,50% | 3,42% |
| Vauxhall | 159 830 | 177 298 | -9,85% | 6,92% | 7,49% |
| PSA | 295 786 | 313 033 | -5,51% | 12,80% | 13,22% |
| Alpine | 171 | 142 | 20,42% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 30 951 | 24 169 | 28,06% | 1,34% | 1,02% |
| Infiniti | 292 | 750 | -61,07% | 0,01% | 0,03% |
| Mitsubishi | 16 199 | 21 156 | -23,43% | 0,70% | 0,89% |
| Nissan | 92 372 | 102 637 | -10,00% | 4,00% | 4,34% |
| Renault | 59 132 | 62 168 | -4,88% | 2,56% | 2,63% |
| Renault-Nissan | 199 117 | 211 022 | -5,64% | 8,62% | 8,91% |
| Ssangyong | 1 930 | 2 754 | -29,92% | 0,08% | 0,12% |
| Subaru | 2 997 | 3 141 | -4,58% | 0,13% | 0,13% |
| Suzuki | 35 065 | 38 519 | -8,97% | 1,52% | 1,63% |
| Lexus | 15 713 | 12 405 | 26,67% | 0,68% | 0,52% |
| Toyota | 105 192 | 101 922 | 3,21% | 4,55% | 4,31% |
| Toyota Group | 120 905 | 114 327 | 5,75% | 5,23% | 4,83% |
| Audi | 138 924 | 143 739 | -3,35% | 6,01% | 6,07% |
| Bentley | 1 595 | 1 542 | 3,44% | 0,07% | 0,07% |
| Porsche | 15 257 | 12 437 | 22,67% | 0,66% | 0,53% |
| Seat | 68 798 | 62 863 | 9,44% | 2,98% | 2,66% |
| Skoda | 75 053 | 74 724 | 0,44% | 3,25% | 3,16% |
| Volkswagen | 200 771 | 203 133 | -1,16% | 8,69% | 8,58% |
| VW Group | 500 398 | 498 438 | 0,39% | 21,65% | 21,06% |
| Volvo | 56 208 | 50 319 | 11,70% | 2,43% | 2,13% |
| Autres marques locales | 2 958 | 2 804 | 5,49% | 0,13% | 0,12% |
| Autres imports | 14 635 | 4 792 | 205,40% | 0,63% | 0,20% |
| 2 311 140 | 2 367 147 | -2,37% |
Par carburant
| 2019 | 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| Diesel | 583 488 | 746 332 | -21,82% | 25,25% | 31,53% |
| Essence | 1 498 640 | 1 466 024 | 2,22% | 64,84% | 61,93% |
| BEV | 37 850 | 15 510 | 144,04% | 1,64% | 0,66% |
| PHEV | 34 734 | 42 232 | -17,75% | 1,50% | 1,78% |
| HEV | 97 850 | 83 528 | 17,15% | 4,23% | 3,53% |
| MHEV Diesel | 32 217 | 3 833 | 740,52% | 1,39% | 0,16% |
| MHEV Essence | 26 361 | 9 688 | 172,10% | 1,14% | 0,41% |
Un pays où BMW et Mercedes pointent en 3&4 eme places. Ils ont plus d’argent que nous lol
Complément de salaire des cadres (voiture de fonction)
Stupide leading
BEV 0,66%, HEV 1,78%, PHEV 3,53%, MHEV Essence 0,16% , MHEV diesel 0,41%.
Difficile de s’y retrouver avec tous ces sigles!
tantons de s’y retrouver avec le texte :
« Néanmoins, les électriques ne représentent encore que 1,6% des immatriculations, »
Ah bas non peine perdu.
BEV: Battery Electric Vehicle?
HEV : Hybrid Eclectric Vehicle?
PHEV: Plug-in Hybrid Electrique Vehicle?
MHEV Micro Hybrid Electric vehicle ?
On remarquera le bordel chez les hybrides !
Mon véhicule à un moteur électrique (alterno-démareur) et une batterie Pb, c’est quoi? un nano hybride?
On remarquera l’obsession de faire aparaitre EV partout chez les hybrides.
Une hybride est un mixte de 2 technologies. Or on nous parle de la partie électrique, mais quelle est donc la seconde partie des HEV et PHEV? gaz, air comprimé, voile, PCPA?
Je sais c’est marketing.
BEV a 0.66% c’est en 2018. 2019 c’est effectivement a 1.6% dans le tableau.
Formidable DS qui performe a +.. % euh attend s 2s Maurice ? -15%
Et merde ?
Ah ben heureusement que DS baisse dans un pays en Europe !!!
Je vois que cela fait plaisir…
ça baisse aussi en Allemagne. 🙂
Je dirais surtout que heureusement qu’il y a deux marchés en Europe où ça a augmenté. :p
Pour info UK(15,2%)+France(13,8%)+Italie(12,2%)+Allemagne (21,9%) = 63,1% des ventes automobiles en Europe + EFTA.
C’est donc totalement négligeable de perdre des volumes dans ces marchés quand tu as déjà des ventes faméliques
Et Alfa !? Marque historique avec « légitimité », avec plus de modèles, etc.
Ah pardon…Alfa n’est pas français ! 😉
Comparer DS avec alfa c’est un peu comme dire qu’un malade en phase terminale est en bonne santé comparé à un cadavre…
Ah ben voilà maintenant que ceux qui s’intéressent à DS ne peuvent plus commenter ? C’est normal pour un français de commenter avant tout les marques nationales, non 😉
Mais c’est vraiment inquiétant que les marques à fort caractère mais discussions de qualité (Alfa, DS) pourraient être victimes d’une certaine image peu claire d’un caractère premium ? Volvo moins décrié historiquement pour sa qualité car moins latin s’en sort bien par exemple.
D’où l’inquiétude DS, non ? On y revient toujours, tssss 😉
C’est pas tout ça, je vais brûler un cierge pour Alfa (un peu francais, pourtant, bientôt).
Euh @Mwouais, ça fait combien de temps que la puissance chinoise pousse le développement de Volvo pour les mettre dans les pattes des BAM !?
À la création de DS en 2014, Volvo était déjà très grand (et historique) et les moyens de R&D ont été depuis kolossaux j’imagine.
Alfa se retrouve comme par hasard avec les mêmes problèmes que DS, d’où leurs difficultés à compter vraiment.
Volvo n’a pas attendu les chinois.
Mais si des voitures aussi emblématiques que l’Amazon, P164 ou P1800 Simon Templar ne te parlent pas….
Volvo appartient aux Chinois depuis 10 ans.
Car avant, c’était du généraliste, remenber le 340/440, V40 Mitsubishi, C30/S40 Focus.
Il y a eu un gap énorme de montée en gamme lors de la sortie du XC90 II en 2015 et la S90 II en 2016.
Les Chinois veulent que Volvo soit considéré comme l’égale des BAM… et ils ont raison, et ça marche !
Volvo n’était pas généraliste au sens d’un Ford Opel Peugeot Renault. Volvo était déjà en décalage supérieur avec Saab, Lancia (dans les années 70-2000), Rover par exemple.
Une 850 Ti ou une 262C par exemple ne s’écartent pas beaucoup plus que les séries 700 et 900 puis V90 de ce que proposerait Volvo aujourd’hui. La S40 a toujours été perçue comme un cran au dessus des visions généralistes pour citer la plus populaire. Et même les infâmes séries 300 et 400 se voulaient statutairement au dessus des très populaires 308 et Megane d’époque.
Alors il ne faut pas voir autre chose qu’une continuité dans ce que font les chinois. Ils ont certes mieux compris qu Volvo devait monter encore d’un cran et avec les moyens c’est plus facile.
Une révolution chinoise ? Non, une évolution, oui.
C’est quoi un MHEV Diesel et la différence entre MHEV Essence et HEV.
Des exemples ?
Mr Gautier Bottet, SVP !? 🙂
MHEV, essence ou diesel = Mild Hybrid Electric Vehicle
En gros, les véhicules avec alterno-démarreur, que ce soit le système SHVS 12V de Suzuki, ou le 48V des Audi A6…
Merci …et HEV c’est un Prius !?
Prius, Yaris, Corolla, Rav4; Lexus… ainsi que tous les autres hybrides parallèle classiques chez les allemands (il y en a encore quelques-uns).
En gros les hybrides permettant de rouler en tout électrique sur des courtes distance (entre 500m et 2-3km) sans possibilité de recharge.
127g/CO2 et l’Europe imposerait 95 …damned : sortons !
Plus sérieusement, les autres imports à+206% sont à prendre en compte. Je parierais mon chargeur mobile que ce sont des électriques. Sont-elles prises en compte ?
On constate le briton pas rancunier avec un succès pour MG. Je suis curieux de voir ce que ça vaut.
Oui, elles sont prises en compte dans le calcul de la moyenne. Dans ces +206% d’imports, on peut supposer qu’il y a Tesla justement…
Et Lotus qui vit à ce rythme catastrophique, c’est un miracle ?
Elles sortent quand finalement ? Et si ils devaient vendre un mix à 95 g, ils auraient vendu des Evija par dizaines ? Damned, sortons !
J’avais utilisé Paralytique pour DS et gangrené pour Alfa.
Je me demande si le problème DS n’est pas leucémique. Citroën étant la base. (Pourtant j’aimais assez Citroën).
Rien sur Rolls Royce chez BMW, dommage