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Bilan 2019 : Royaume-Uni

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Bilan 2019 Royaume-Uni - Ford Fiesta

Le brexit continue à rester un sujet de préoccupation majeur pour l’industrie automobile britannique. Et pour les clients qui boudent les achats de voitures. Les immatriculations sont ainsi en baisse pour la 3ème année consécutive, de 2,4%, même si le mois de décembre a été marqué par une hausse de 3,4%. Le marché 2019 est en dessous de celui de 2014 à 2,31 millions de voitures particulières.

  • Troisième année de baisse consécutive, à -2,37%
  • Ford Fiesta toujours en tête
  • Vauxhall éjecté du Top3

La Ford Fiesta parvient à sauver sa couronne sur le marché britannique, et elle est accompagnée sur le podium par la Ford Focus. La marque américaine, quasiment marque locale de par son ancrage historique, reste donc également en tête. Mais Volkswagen est bien présent à la seconde place, et gagne des parts de marché. La Golf prend la seconde place devant la Focus, surtout grâce à un mois de décembre en tête des ventes. Vauxhall est en revanche sorti du podium, désormais devancé par Mercedes, mais aussi par BMW. Audi pointe juste derrière. Le marché reste d’ailleurs dominé par les ventes à flottes, 53% sur l’année, et même 60% en décembre.

Les ventes de véhicules électriques ou hybrides progressent assez nettement, et les nouveaux modèles à hybridation légère (12 ou 48V) sont aussi plus présents. Mais les hybrides rechargeables sont à la peine. Néanmoins, les électriques ne représentent encore que 1,6% des immatriculations, encore loin des plus de 50% voulus dans 10 ans par le gouvernement.

Et ce changement ne profite au final pas aux émissions de CO2. Entre la baisse du diesel, la hausse de l’essence et le passage à des valeurs WLTP au lieu de NEDC, la moyenne monte pour la 3ème année consécutive. Elle est ainsi de 127,9 g/km en 2019.

Les classements

Top10 annuel par modèles

  1. Ford Fiesta (77 833)
  2. Volkswagen Golf (58 994)
  3. Ford Focus (56 619)
  4. Vauxhall Corsa (54 239)
  5. Mercedes Classe-A (53 724)
  6. Nissan Qashqai (52 532)
  7. Ford Kuga (41 671)
  8. Mini (41 188)
  9. Volkswagen Polo (37 453)
  10. Kia Sportage (34 502)

Top10 annuel par marques

  1. Ford (236 137)
  2. Volkswagen (200 771)
  3. Mercedes-Benz (171 823)
  4. BMW (169 753)
  5. Vauxhall (159 830)
  6. Audi (138 924)
  7. Toyota (105 192)
  8. Kia (97 323)
  9. Nissan (92 372)
  10. Hyundai (83 284)

Les tableaux

S1 2019 S1 2018 % Var. PDM S1 2019 PDM S1 2018
BMW 169 753 172 048 -1,33% 7,34% 7,27%
MINI 64 884 67 021 -3,19% 2,81% 2,83%
BMW Group 234 637 239 069 -1,85% 10,15% 10,10%
Chevrolet 62 41 51,22% 0,00% 0,00%
Mercedes-Benz 171 823 172 238 -0,24% 7,43% 7,28%
smart 4 022 7 631 -47,29% 0,17% 0,32%
Daimler 175 845 179 869 -2,24% 7,61% 7,60%
Abarth 3 448 5 631 -38,77% 0,15% 0,24%
Alfa Romeo 3 413 4 161 -17,98% 0,15% 0,18%
Fiat 29 890 35 652 -16,16% 1,29% 1,51%
Jeep 6 193 6 114 1,29% 0,27% 0,26%
Maserati 933 1 297 -28,06% 0,04% 0,05%
FCA 43 877 52 855 -16,99% 1,90% 2,23%
Ford 236 137 254 082 -7,06% 10,22% 10,73%
Honda 43 913 52 570 -16,47% 1,90% 2,22%
Hyundai 83 284 89 925 -7,39% 3,60% 3,80%
Kia 97 323 95 764 1,63% 4,21% 4,05%
Hyundai-Kia 180 607 185 689 -2,74% 7,81% 7,84%
Jaguar 36 069 37 019 -2,57% 1,56% 1,56%
Land Rover 76 546 77 906 -1,75% 3,31% 3,29%
Jaguar Land Rover 112 615 114 925 -2,01% 4,87% 4,86%
Lotus 225 247 -8,91% 0,01% 0,01%
Mazda 40 148 39 602 1,38% 1,74% 1,67%
MG 13 075 9 049 44,49% 0,57% 0,38%
Citroen 50 806 49 618 2,39% 2,20% 2,10%
DS 4 299 5 074 -15,27% 0,19% 0,21%
Peugeot 80 851 81 043 -0,24% 3,50% 3,42%
Vauxhall 159 830 177 298 -9,85% 6,92% 7,49%
PSA 295 786 313 033 -5,51% 12,80% 13,22%
Alpine 171 142 20,42% 0,01% 0,01%
Dacia 30 951 24 169 28,06% 1,34% 1,02%
Infiniti 292 750 -61,07% 0,01% 0,03%
Mitsubishi 16 199 21 156 -23,43% 0,70% 0,89%
Nissan 92 372 102 637 -10,00% 4,00% 4,34%
Renault 59 132 62 168 -4,88% 2,56% 2,63%
Renault-Nissan 199 117 211 022 -5,64% 8,62% 8,91%
Ssangyong 1 930 2 754 -29,92% 0,08% 0,12%
Subaru 2 997 3 141 -4,58% 0,13% 0,13%
Suzuki 35 065 38 519 -8,97% 1,52% 1,63%
Lexus 15 713 12 405 26,67% 0,68% 0,52%
Toyota 105 192 101 922 3,21% 4,55% 4,31%
Toyota Group 120 905 114 327 5,75% 5,23% 4,83%
Audi 138 924 143 739 -3,35% 6,01% 6,07%
Bentley 1 595 1 542 3,44% 0,07% 0,07%
Porsche 15 257 12 437 22,67% 0,66% 0,53%
Seat 68 798 62 863 9,44% 2,98% 2,66%
Skoda 75 053 74 724 0,44% 3,25% 3,16%
Volkswagen 200 771 203 133 -1,16% 8,69% 8,58%
VW Group 500 398 498 438 0,39% 21,65% 21,06%
Volvo 56 208 50 319 11,70% 2,43% 2,13%
Autres marques locales 2 958 2 804 5,49% 0,13% 0,12%
Autres imports 14 635 4 792 205,40% 0,63% 0,20%
2 311 140 2 367 147 -2,37%

Par carburant

2019 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
Diesel 583 488 746 332 -21,82% 25,25% 31,53%
Essence 1 498 640 1 466 024 2,22% 64,84% 61,93%
BEV 37 850 15 510 144,04% 1,64% 0,66%
PHEV 34 734 42 232 -17,75% 1,50% 1,78%
HEV 97 850 83 528 17,15% 4,23% 3,53%
MHEV Diesel 32 217 3 833 740,52% 1,39% 0,16%
MHEV Essence 26 361 9 688 172,10% 1,14% 0,41%

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24 Commentaires sur "Bilan 2019 : Royaume-Uni"

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Jdg
Invité

Un pays où BMW et Mercedes pointent en 3&4 eme places. Ils ont plus d’argent que nous lol

panama
Invité

Complément de salaire des cadres (voiture de fonction)

Miké
Invité

Stupide leading

Bizaro
Invité
BEV 0,66%, HEV 1,78%, PHEV 3,53%, MHEV Essence 0,16% , MHEV diesel 0,41%. Difficile de s’y retrouver avec tous ces sigles! tantons de s’y retrouver avec le texte : « Néanmoins, les électriques ne représentent encore que 1,6% des immatriculations,  » Ah bas non peine perdu. BEV: Battery Electric Vehicle? HEV : Hybrid Eclectric Vehicle? PHEV: Plug-in Hybrid Electrique Vehicle? MHEV Micro Hybrid Electric vehicle ? On remarquera le bordel chez les hybrides ! Mon véhicule à un moteur électrique (alterno-démareur) et une batterie Pb, c’est quoi? un nano hybride? On remarquera l’obsession de faire aparaitre EV partout chez les hybrides.… Lire la suite >>
sylver
Invité

BEV a 0.66% c’est en 2018. 2019 c’est effectivement a 1.6% dans le tableau.

C Ghosn l\'évadé
Invité

Formidable DS qui performe a +.. % euh attend s 2s Maurice 😳 -15%

Et merde 🙈

SGL
Invité

Ah ben heureusement que DS baisse dans un pays en Europe !!!
Je vois que cela fait plaisir…

greg
Invité

ça baisse aussi en Allemagne. 🙂
Je dirais surtout que heureusement qu’il y a deux marchés en Europe où ça a augmenté. :p
Pour info UK(15,2%)+France(13,8%)+Italie(12,2%)+Allemagne (21,9%) = 63,1% des ventes automobiles en Europe + EFTA.
C’est donc totalement négligeable de perdre des volumes dans ces marchés quand tu as déjà des ventes faméliques

SGL
Invité

Et Alfa !? Marque historique avec « légitimité », avec plus de modèles, etc.
Ah pardon…Alfa n’est pas français ! 😉

Mwouais
Invité

Ah ben voilà maintenant que ceux qui s’intéressent à DS ne peuvent plus commenter ? C’est normal pour un français de commenter avant tout les marques nationales, non 😉

Mais c’est vraiment inquiétant que les marques à fort caractère mais discussions de qualité (Alfa, DS) pourraient être victimes d’une certaine image peu claire d’un caractère premium ? Volvo moins décrié historiquement pour sa qualité car moins latin s’en sort bien par exemple.

D’où l’inquiétude DS, non ? On y revient toujours, tssss 😉

C’est pas tout ça, je vais brûler un cierge pour Alfa (un peu francais, pourtant, bientôt).

SGL
Invité

Euh @Mwouais, ça fait combien de temps que la puissance chinoise pousse le développement de Volvo pour les mettre dans les pattes des BAM !?
À la création de DS en 2014, Volvo était déjà très grand (et historique) et les moyens de R&D ont été depuis kolossaux j’imagine.
Alfa se retrouve comme par hasard avec les mêmes problèmes que DS, d’où leurs difficultés à compter vraiment.

Mwouais
Invité

Volvo n’a pas attendu les chinois.

Mais si des voitures aussi emblématiques que l’Amazon, P164 ou P1800 Simon Templar ne te parlent pas….

SGL
Invité

Volvo appartient aux Chinois depuis 10 ans.
Car avant, c’était du généraliste, remenber le 340/440, V40 Mitsubishi, C30/S40 Focus.
Il y a eu un gap énorme de montée en gamme lors de la sortie du XC90 II en 2015 et la S90 II en 2016.
Les Chinois veulent que Volvo soit considéré comme l’égale des BAM… et ils ont raison, et ça marche !

Mwouais
Invité
Volvo n’était pas généraliste au sens d’un Ford Opel Peugeot Renault. Volvo était déjà en décalage supérieur avec Saab, Lancia (dans les années 70-2000), Rover par exemple. Une 850 Ti ou une 262C par exemple ne s’écartent pas beaucoup plus que les séries 700 et 900 puis V90 de ce que proposerait Volvo aujourd’hui. La S40 a toujours été perçue comme un cran au dessus des visions généralistes pour citer la plus populaire. Et même les infâmes séries 300 et 400 se voulaient statutairement au dessus des très populaires 308 et Megane d’époque. Alors il ne faut pas voir autre… Lire la suite >>
Heathcliff
Invité

Comparer DS avec alfa c’est un peu comme dire qu’un malade en phase terminale est en bonne santé comparé à un cadavre…

Mwouais
Invité

J’avais utilisé Paralytique pour DS et gangrené pour Alfa.

Je me demande si le problème DS n’est pas leucémique. Citroën étant la base. (Pourtant j’aimais assez Citroën).

SGL
Invité

C’est quoi un MHEV Diesel et la différence entre MHEV Essence et HEV.
Des exemples ?
Mr Gautier Bottet, SVP !? 🙂

Frederic Papkoff
Admin

MHEV, essence ou diesel = Mild Hybrid Electric Vehicle

En gros, les véhicules avec alterno-démarreur, que ce soit le système SHVS 12V de Suzuki, ou le 48V des Audi A6…

SGL
Invité

Merci …et HEV c’est un Prius !?

greg
Invité

Prius, Yaris, Corolla, Rav4; Lexus… ainsi que tous les autres hybrides parallèle classiques chez les allemands (il y en a encore quelques-uns).
En gros les hybrides permettant de rouler en tout électrique sur des courtes distance (entre 500m et 2-3km) sans possibilité de recharge.

Mwouais
Invité

127g/CO2 et l’Europe imposerait 95 …damned : sortons !

Plus sérieusement, les autres imports à+206% sont à prendre en compte. Je parierais mon chargeur mobile que ce sont des électriques. Sont-elles prises en compte ?

On constate le briton pas rancunier avec un succès pour MG. Je suis curieux de voir ce que ça vaut.

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