La mise en œuvre de la verbalisation automatisée de la Métropole du Grand Paris prend du retard
Ce n’est certes pas volontairement que ! la Métropole du Grand Paris nous offre ce cadeau de Noël pour le moins original ! c’est contrainte et forcée qu’elle a dû se résoudre à reporter la la verbalisation. En effet, la mise en œuvre du contrôle sanction automatisé a pris du retard. A noter toutefois que les PV pour défaut de vignette lors d’un contrôle physique, eux, sont maintenus.
244 000 propriétaires de véhicules concernés
244 000 propriétaires de véhicules sont, depuis le 1er juin dernier, interdits de circulation à l’intérieur du périmètre de l’autoroute A86, lequel délimite la Zone à faibles émissions de de la Métropole du Grand Paris (qui regroupe 79 communes).
Même s’ils arborent une vignette Crit’Air, 4, 5 ou « non classé », ils ne seront pas encore verbalisés … .
En attente de l’Etat
La Métropole du Grand Paris a confirmé à la Ligue de Défense des Conducteurs qu’elle « reste en attente, de la part de l’État, […] de la mise en œuvre du contrôle sanction automatisé initialement programmé en 2022, finalement annoncé pour courant 2023. »
Cette décision est directement liée à l’impossibilité de mettre en place la vidéo-verbalisation en temps et en heure pour sanctionner les conducteurs circulant au bord de ces véhicules que la législation bannit désormais.
La Métropole du Grand Paris conclut : « […] dans l’attente des réponses de l’État, les dispositions actuelles restent en vigueur, les contrôles pédagogiques seront donc maintenus au-delà du 31 décembre 2021. »
Absence totale de sanction jusqu’en 2023 ?
Le site internet www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr indique toujours quant à lui qu’ « aucune sanction ne sera appliquée dans la ZFE métropolitaine avant fin 2021. »
Il semblerait donc qu’il ne devrait pas y avoir de PV avant 2023, mais le flou demeure …
Reste que le « défaut de vignette lors d’un contrôle physique par exemple, que leur véhicule bénéficie ou non d’une dérogation », reste sujet à sanction (amende forfaitaire de 68 € pour les véhicules légers, 135 € pour les poids lourds).
Notre avis, par leblogauto.com
« Cela semble utopique de placer des caméras sur tous les parcours possible en Ile de France à l’intérieur du périmètre de l’A86 », avions-nous écrit en janvier 2021. Indiquant parallèlement, « que cela ne concernait qu’une poignée de véhicules Crit’air 5 ou non classés ».
« Avec l’entrée en vigueur de l’interdiction pour les CRit’air 3 en 2022, on sera alors sur 20% du parc roulant d’Ile de France », avions-nous ajouté. Estimant de ce fait le « potentiel » de véhicules « verbalisables » plus conséquent.
Le report serait-il lié au final à une question de « rentabilité » ?
Sources : Métropole du Grand Paris, Ligue de Défense des Conducteurs
6 commentaires
Quel beau cadeau avant les élections !!!
Après ???
La schlague pour les gueux….
La punition n’est pas de faire subir la pollution à la population !???
Les bobos écolos , végans, transgenres, non binaires , woke veulent rester entre eux ?
Vous êtes pour la lutte des classes avec une pointe d’homophobie !?
C’est une mesure, effectivement purement électoralisme pas très courageux, car en attendant, le problème existe et il est énorme « 20 % des véhicules contribuent à 60 % de la pollution. »
https://www.senat.fr/rap/r01-113/r01-1132.html
Je le constate tous les week-ends que les voitures mal entretenues peuvent parfois polluer comme 20 voitures modernes « propres » même si le zéro pollution n’existe pas.
Sauf que quand on voit la suite qui arrive, on constate que le but est d’éradiquer l’immense majorité du parc auto de zones aussi grandes que l’intérieur de l’A86 en IDF. Pas de limiter l’accès aux véhicules les mieux dépollués/récents: D’ailleurs, aucune évolution de crit-air depuis désormais 10 ans prenant en compte les progrès…
Pour les véhicules fumant comme Notre-Dame en flammes (polluant pour longtemps Paris au plomb), le CT devrait déjà les foutre hors-jeu depuis longtemps mais tout ce qui n’est pas sécurité passe avec un billet de 50€ avec des contrôleurs qui pourraient être exclus du droit à exercer quand ils sont gaulés… Et même simplement croiser une patrouille de flics devrait aussi, au quotidien, suffire: C’est bien connu, Paris en est rempli et ici il ne serait pourtant pas question des risques à interrompre la fuite (incroyable vu la densité de condés de cette ville) des Kouachi, donc ils devraient savoir faire si… on leur en donnait l’ordre.
Mais comme le but réel est ailleurs…