Le manque d’imagination dans la nomenclature ne doit cependant pas masquer le fait qu’il s’agit d’une nouvelle voiture, du fait d’une nouvelle réglementation qui oblige à des changements importants dans les proportions et l’aérodynamique. Le cockpit en particulier est désormais plus haut au-dessus des roues, pour améliorer la visibilité et la largeur des échancrures sur le sommet des ailes est revu nettement à la hausse. Il faudra attendre d’autres angles pour vérifier si la bulle est effectivement plus beaucoup plus étroite que celle de la voiture 2013, un peu comme la Porsche (voir le comparatif ci-dessous pour une constatation de visu). De même que pour la voiture de Weissach, Audi revient au nez haut et étroit et adopte des doubles canards. Fini également l’aileron arrière biplan, là aussi on revient à une configuration proche de celle de 2012. Pour le reste, il faudra attendre les photos en provenance de Sebring qui ne sauraient tarder.
On ne peut tirer trop de conclusions pour l’instant, sauf une : ceux qui pensaient qu’Audi allait gentiment s’effacer en passant le relais aux cousins de Porsche ont perdu leur pari.
Crédit image : Audi Motorsport et Porsche
