Devenue la marque de référence de FCA, y compris en Europe, Jeep est en phase de transition : préparation de l’électrification, et intense renouvellement et extension de la gamme à partir de 2021.
Programme vierge pour Jeep en 2019. Car si les Renegade et Compass hybrides rechargeables ont bien été présentées au salon de Genève, leur commercialisation effective devrait en réalité plutôt intervenir au début de l’année 2020. Ce qui collera aussi avec l’arrivée du Compass restylé.
Mais après ce petit passage à vide, 2021 sera une année d’importance. La gamme de SUV accueillera ainsi un nouveau petit modèle positionné sous le Renegade, le nouveau Grand Cherokee, également attendu avec une déclinaison 7 places, et le nouveau haut de gamme : Wagoneer / Grand Wagoneer.
Entre temps, Jeep pourrait glisser dans son offre le pick-up Gladiator.
14 commentaires
Ca va être violent en 2021 !
A moins que d’ici là, PSA.. Ce qui peux remettre en cause l’existence de certains modèles.. ou pas.
3 nouveaux modèles en 3 ans … La ou Mercedes propose 11 nouveaux modeles uniquement en 2019 …… Encore une belle performance FCAienne ….. ??
Le gros problème de FCA, c’est qu’il est une multitude de marque avec un ou deux modèles. Ca aurait plus de sens de comparer les groupes au total ou bien Jeep à quelques modèles SUV de Mercedes.
Je pense qu’au total Mercedes à lui seul dispose de plus de SUV que Jeep voir 3 ou 4 marques FCA cumulées …. ?
FCA comme les francais n’ont pas la réactivité industrielle et la réussite des Allemands….. le nombre limité de leurs nouveautés (souvent sans avancée technologique) le démontre aisément.
@Seb & @aimelauto
Sortir des nouveaux modèles, c’est bien.
Être sûr de les vendre, c’est mieux.
Dans le premium le pricing power est (normalement) tellement important que vous payiez pratiquement 2 x l’auto sans que personne bronche, c’est totalement normal, on paye le prestige, l’exclusivité, le luxe, la finition au-dessus du lot, l’immatériel, etc. Mais on paye aussi la possibilité au constructeur de développer des modèles de niche commerciale.
Chez les généralistes, un sou est un sou, on développe un modèle nouveau, il faut qu’il soit vendu au juste prix, en nombre suffisant, et qu’il soit absolument rentable sinon cela menace l’intégrité de la marque.
Alors oui, la gamme Mercedes est impressionnante et formidable, mais on y paye le prix ! 😉
D’ailleurs Mercedes possède une gamme tellement large qu’il en devient presque un constructeur généraliste … très cher.
Exactement @gigi4lm
Mercedes est très bon quand ils font des autos de plus 50 k€ et remarquable au niveau des 100 k€.
Par contre sous les 40 k€… c’est une autre histoire, c’est du cas par cas.
@SGL
Gros +1. Il faudra aussi leur rappeler que les allemands font des économies sur le design, leur modèles se suivent et se ressemblent (la palme revenant à VW).
Alors deux anecdotes me viennent à l’esprit :
Avant les années 2000, un ami, vendeur chez Mercedes, et amateur de belle voiture, recommandait à ses amis de ne pas acheter la Classe A, car pour lui, ce n’était pas une (vrai) Mercedes, “pour le prix, achète plutôt une Peugeot” qu’il disait !!! 😀 😀
L’autre anecdote plus récente, entre un père et son fils lors du salon de l’auto de Paris.
Le père reproche la marque de l’auto de son fils (il a une Seat leon Cupra 290 ch, et le père roule en Mercedes C diesel) le fils dit :
« moi ma voiture “espagnole”(ce que reproche surtout le père) à un moteur Audi, tandis que toi, ta Mercedes a un moteur Dacia !!! 😀
Cela fait un bon bout de temps que Mercedes est devenu un constructeur généraliste. Oui en effet, c’est TRES, TRES cher… y compris les modèles équipés des moteurs du « très roturier » Renault.
Mercedes généraliste ….. ??
Avec une gamme allant de la Smart au classe G , en passant par les AMG GT Black Series ou les Maybach S650 coupé ….
Si Mercedes est un généraliste , Maserati est un constructeur lowcost …… ?
Sympathiques tes deux anecdotes. Pour la Classe A, c’est certainement parce qu’elle était la première berline – monospace en faite – traction de la marque (en plus d’avoir eu une mauvaise réputation suite au test de l’élan). Tout est rentré dans l’ordre depuis, les dernière versions étant quand même plus désirables.
Pour la deuxième anecdote, comme dit l’adage, c’est l’arroseur arrosé. 🙂
J’ai aussi une petite anecdote : un ancien collègue qui c’était acheté en occasion la Classe A série 169. Auto qui n’était pas en très bon état. Résultat : recalée au nouveau contrôle technique. Le pauvre il était dans tous ses états (en plus, il venait de faire des réparations dessus). Comme quoi, ça a beau être une Mercedes, ce n’est pas forcément de la qualité (petite pique à une personne qui vantait la qualité, la fiabilité et la longévité des voitures allemandes. Il se reconnaîtra. 🙂 )