Comme on l’a vu dans la note sur les Kangoo en goguette, les trois lettres SIS signifient Special Import car Show. On parle donc ici de voitures non japonaises, et spéciales. Cette dernière expression doit être interprétée au sens le plus large, tout ce qui n’est pas made in Japan étant considéré comme « spécial » d’une façon ou d’une autre par les locaux, à part peut-être quelques rares exemples tels la Golf ou la Série 3 qui ont réussi à force de persévérance et de nuancier gris blanc noir à acquérir l’aura de banalité nécessaire pour se fondre dans le paysage automobile indigène. Et encore.
Si l’événement comporte la partie salon habituelle avec stands, hôtesses et modèles de démonstration (on y revient bientôt), c’est à l’extérieur des halls d’exposition que l’on s’amuse le plus : tout ce qui roule étranger se retrouve dans un joyeux capharnaüm qui tour à tour stimule les sens, emplit de nostalgie, fait soupirer d’admiration, agresse le bon goût et fait alternativement sourire béatement ou grimacer d’horreur. Un concentré en quelques centaines de mètres carrés d’une majeure partie des souches du virus automobile, qui ont en commun de faire dépenser aux contaminés que nous sommes temps, énergie, émotion et argent en quantité déraisonnable pour ces assemblages de métal, de plastique et de caoutchouc. Voici quelques images glanées au hasard de ce bazar à quatre roues.
L’assortiment de BMW acidulées en ouverture de la note est l’oeuvre de Studie AG, qui comme son nom ne le laisse pas deviner est le plus grand spécialiste japonais de la modification de BMWs. Spécialité maison : la réplique de voiture de compétition pour utilisation routière, dont voici les plus beaux spécimens.
Toujours BMW, mais illustrant une autre tendance majeure cette année, les Itasha, un mot qui symbolise l’art de dédier sa voiture à son personnage de Manga favori, le plus souvent de sexe féminin.
Remarquez bien qu’aucune marque ni modèle n’est à l’abri de ce nouveau phénomène, témoin cette Alfa GT qui à l’instant de sortir en bout de chaîne à Milan il y a 35 ans de ça, ne se doutait sûrement pas de son futur rôle de support culturel.
Tant qu’on est dans les Italiennes d’il y a quelques lunes, comment ne pas faire mention de cette triplette garée non loin du rassemblement Renault chroniqué la semaine dernière : une Fiat 131 Abarth « Stradale », qui symbolise à la perfection une époque du rallye ressemblant à l’actuelle où les voitures étaient basées sur de modestes berlines familiales, Fiat 131, Ford Escort, etc, avant que les purs coursiers ne prennent le relais : la Lancia 037 représente l’aube du groupe B et fera campagne pour le groupe italien avant la Delta S4. La voici dans la version civile d’homologation et dans la version course. Si un historien peut identifier grâce à la livrée le pedigree de cet exemplaire, merci de partager votre savoir dans les commentaires.
En parlant de rallye, pas de C4 « by Loeb » à l’horizon, la plus proche approximation dans les environs étant la voiture ci-dessus.
Encore plus incongru que la Citroën, un groupe de Ford break, une Focus et deux Mondeo, dans une interprétation libre « RS ». Pourquoi et comment ces voitures en sont arrivées là restera une question sans réponse.
Une Porsche GT3 RS est paradoxalement une vision plus familière, comme la Modena Spider qui l’accompagne. Notez les portes LSD, une concession à la marque au taureau, l’ennemi héréditaire, qui donnera des boutons à bien des tifosi.
Puisque nous en sommes aux Ferrari, voilà une escadrille emmenée par ce qui semble être ni plus ni moins qu’une F430 GT2 décorée d’un dragon qui n’a rien à envier à celui vu sur la Porsche Endurance Asia Team du Mans.
Moins récentes mais tout aussi attachantes sinon plus ces Lotus Esprit parmi lesquelles est blottie une très jolie Europa, un modèle qui garde une grand popularité au Japon à cause du rôle vedette qu’elle a joué dans la célèbre Manga « Circuit no Okami ».
Ferrari, Lotus, et Dodge Charger: Le Japon est entre l’Europe et les Etats-Unis, et les productions de l’Oncle Sam n’ont pas moins d’amateurs que celles du vieux continent. On a déjà vu sur ce site comment la Kustom Kulture est bien vivante au Japon, c’est également vrai pour d’autres aspects de la culture auto US.
Témoin cette Mustang toute neuve, représentante d’une délégation de quelques muscle car modernes,
Témoin aussi, dans un autre genre, cette Chrysler 300C avec l’avant Rolls Royce, une transformation vue à plusieurs exemplaires, tout comme cette Cadillac surélevée montée sur des roues de …euh, plein de pouces. Il faut aimer, mais il y en a qui aiment, vu les trophées fièrement exhibés.
Un petit quizz (facile) en passant : quelle est la voiture qui se cache là-dessous ?
Et pour finir, une bonne vieille Jeep Wrangler dans sa position favorite qui montre qu’il n’y a pas que des Suzuki Jimny et des Land Cruiser à patauger dans la boue des sentiers japonais.
Voilà pour ce petit tour d’horizon on ne peut plus éclectique et non limitatif des autos présentes. J’aurais pu continuer sur des pages, avec des Hummers, des Lamborghini, des Porsche, des Mercedes, etc, etc. On verra des représentantes de ces marques dans un prochain post sur l’intérieur du salon.
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