En ces ères de pragmatisme automobile, les travaux de Rudolf Diesel ont trouvé un écho si généralisé que les rares absents le sont plus par retard que par volontéCest la cas de Subaru qui annonce larrivée de son moteur à huiles lourdes pour le 1er semestre 2008. Comme Honda, le constructeur connaît bien son principe par le biaisdu groupe électrogène, et sétait refusé de croire en sa vertu de propulseur automobile.
Le Diesel respectera larchitecture « maison », les cylindres à plat opposés. Le premier de la lignée sera un 3 litres, vraisemblablement destiné à la remplaçante de lactuelle Legacy/Outback, faute de place sous le capot de la B9 Tribeca, que lon croyait pourtant promises aux pompes de Gazole. La prochaine Impreza, qui devrait opter pour la populaire formule 5 portes, recevra un Diesel de plus faible cylindrée.
Subaru semble plus décidé que jamais à chasser le client européen, et pas sur les autoroutes
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