En Chine, la Citroën ZX est toujours produite. Le restylage 2008 fut un flop et d’aucun annonçaient qu’elle allait disparaitre pour laisser place à la C4. Mais voici des clichés d’une version 5 portes de l’Elysée, c’est à dire cette bonne vieille ZX.
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Elle reprend donc la face avant de l’Elysée et la cellule centrale de la ZX. Seul l’arrière (très inspiré de la Golf IV) est inédit.
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3 commentaires
Claude,
In this biography over Pat Moss Carlsson you will find a picture of the Renault Alpine she was racing in 1972 – 1974.
/Arne
Pat Moss et toute son époque, Monte Carle 1963 Pauli Toivonen / Anssi Jarvi sur Citroën DS 19 , Rauno Aaltonen / Tony Ambroise sur Morris-Cooper, Maurice Trintignant sur Ford Zodiac, Jo Schlesser / Claude Le Guezec sur Ford Zodiac Mk III, Lucien Bianchi / Jean-Claude Ogier sur Citroën DS 19, Vic Elford / Michael Butler sur Triumph Vitesse 6, Tavano sur Alfa Roméo Giulietta, José Rosinski / Vanson sur Lancia, Paddy Hopkirk / Jack Scott sur Morris-Cooper, Mlle Christabel Carlisle / Timo Makinen sur Austin Healey 3000, Behra / Behra sur NSU Prinz, Robert Neyret / Jacques Terramorsi Citroen DS 19, Henri Greder / Martial Delalande sur Ford Zodiac Mk III, Roger De Lageneste / Du Genestoux sur Citroën DS 19, Pierre Gelé / Annie Soisbault sur D.K.W. Junior, n’oublions pas les conducteurs de Porsche 356 Carrera 2 2000 GT , BMW 700 , Mercedes Benz 220SE , Volvo 122, Sunbeam Rapier, puis Volvo PV 544.
…On commence à un peu mieux soigner la leucémie grâce aux progrès en hématologie, greffe et auto greffe. il serait bon de titrer sur les besoins en donneurs du fichier mondial des donneurs qui doivent avoir la compatiilité HLA…Mais pour les identités il faudrait des fonds alloués lors des dons du sang…
Pat Moss, avec Ann Wisdom se sont affranchies dans les marathons de la route . Elles gagnèrent plusieurs fois leur catégorie et même le scratch . Il faut dire qu’entre 1951 et 1964, 43 Healey ont été engagées dans le Liège Rome Liège, Liège Sofia, Coupes des Alpes, Mté Carlo. Les épreuves de 5000 km étaient éprouvantes pour les équipages qui tournaient jour et nuit au café, cigarettes etc… Les voitures rentraient quasi détruites des routes pierreuses de la Yougoslavie ( d’autres voitures en fait de l’écurie BMC avec les mêmes plaques )repartaient pour Les Tulipes ou l’Acropole, le RAC…
La Big Healey était une propulsion un peu comme la Ford Capri plus tard. Elle a été remplacée chez BMC par la mini surtout à cause du Monté Carlo enneigé. Pat Moss : Mme Carlson est avec Lucette Poincet , avant Marie Claude Beaumont, Une grande dame qui a gravé un nom féminin dans le palmarès essentiellement masculin des marathons . Elle était la soeur de l’unique survivant Sir Stirling Moss , d’une époque des héros sur piste cette fois.
Alors que DKW, Citroën, Saab , Volvo, Mercedes,Porsche,Triumph … étaient les protagonistes du temps, Les Works 100.6 Healey 1957 ( 1ères 6 cylindres Austin )que l’équipe BMC a « musclées » ont permis de lutter pour la gagne. La 3000 depuis 59 jusqu’en 1968 a participé aux rallyes pendant que sur piste en grande Bretagne elle était épouvantail , car les Anglais ne reculent devant aucune préparation. On en a vu des voitures très modifiées avec même des moteurs 4 litres.
…Je dois avoir un livre qui souligne une rencontre amicale de Patt Moss avec Michèle Mouton et on voit même Michèle Mouton au volant d’une 100.6 ou une 3000.
Je pense que c’est à cette époque quand je voyais « Les Tulipes » que dans ma tête de gamin j’ai eu des connections jamais éteintes avec le sport automobile, les bonnes mécaniques, la reconnaissance des grands équipages, pilotes qui ont généré, génèrent encore émotions à plusieurs générations.