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Pekin 2008 Live : Citroën C-Elysée

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Voici une française quon ne verra jamais en France. Une Arlésienne ? Non, une Chinoise. La Citroën C-Elysée est une énième déclinaison de la ZX, réservée au marché chinois. Après la présentation par dossier de presse interposé, voici les photos de notre envoyé spécial à Pekin, Frédéric Papkoff.

Petit rappel de laventure chinoise de la ZX. Tout a commencé en 1992 avec une joint-venture entre Citroën et SAW-Dongfeng. Les premières Fukang (qui signifie prospérité en chinois), des ZX, tombent de chaîne dans la foulée. En 1998 apparaît la version tricorps, réservée à la Chine. En 2002 cest au tour de lElysée de faire son entrée. Celle-ci est une version plus luxueuse de la Fukang tricorps, avec notamment une planche de bord issue de la Xsara (avec du faux bois en vrai plastique dont raffolent les chinois). Lavant est plus moderne, reprenant un peu le style de la Xsara. Maintenant, lheure de la retraite a sonné et lElysée laisse place à la C-Elysée, un beau mélange. Jugez plutôt : base de ZX, intérieur de Xsara et avant au look de nouvelles C5. Et à côté de ça, la Fukang bicorps est toujours produite ! A noter quune version au gaz naturel de cette C-Elysée était également présente sur le stand Citroën.

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5 Commentaires sur "Pekin 2008 Live : Citroën C-Elysée"

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dim
Invité

sincèrement c’est pas un top model, mais je la trouve pas mal. Surtout comparée à une logan, car finallement c’est grosso modo le même segment. Je pense que si elle était importée en France et se retrouvait au prix d’une logan, ca pourrait vraiment etre intéressant.

steph
Invité

j’ai pensé pareil…mais sans le bois hein

4aplat
Invité

Pour une voiture chinoise, elle n’est pas trop moche …

steph
Invité

oui enfin c’est d’abord une citroën

ayoubine
Invité

Citroën devra réfléchir a la produire au Maroc, avec un moteur diesel et a moins de 9000 la logan aura du soucie a ce faire

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