Skoda Octavia Scout, son cœur balance entre break et SUV

Née en partie pour palier à l’absence de SUV dans la gamme, l’Octavia Scout perdure aujourd’hui. Et même les SUV Skoda s’offrent une version ainsi baptisée… Pour sa nouvelle génération, elle reprend les standards du genre : grandes jantes (18″ en standard, 19″ en option), protections latérales, des passages de roues et de boucliers, plus une garde au sol relevée de 15 mm.

La nouveauté majeure pour cette génération, hormis toutes les évolutions liées à la nouvelle Octavia elle même, c’est l’offre de motorisations. Longtemps limitée à une offre plus haut de gamme, elle étend son offre vers le bas, et surtout se décline aussi en 2 roues motrices, en essence ou en diesel. Dont une version eTSI dotée de la micro-hybridation 48V…

• 1.5 TSI 110 kW / 150 ch / boîte manuelle 6 rapports / 2 roues motrices
• 1.5 e-TSI 110 kW / 150 ch / boîte à double-embrayage 7 rapports + 48V / 2 roues motrices
• 2.0 TSI 140 kW / 190 ch / boîte à double-embrayage 7 rapports / 4 roues motrices
• 2.0 TDI 85 kW / 115 ch / boîte manuelle 6 rapports / 2 roues motrices
• 2.0 TDI 110 kW / 150 ch / boîte à double-embrayage 7 rapports / 4 roues motrices
• 2.0 TDI 147 kW / 200 ch / boîte à double-embrayage 7 rapports / 4 roues motrices

Notre avis, par leblogauto.com

Scout est désormais une sorte de tradition chez Skoda, au même titre que RS. A l’instar des autres modèles de la gamme, l’Octavia étend elle aussi cette offre à plus de motorisations. Ceci malgré les nombreux SUV dans la gamme…