Des concepts remarquables chez Mercedes et BMW, mais pas pour cette année…
Au delà de la confrontation germano-chinoise, Mercedes-Benz et BMW ont impressionné avec leurs concepts, le Concept CLA Class de Mercedes et la Vision Neue Klasse de BMW, offrant un aperçu des futurs modèles qui rivaliseront avec Tesla et BYD sur le marché des véhicules électriques haut de gamme. Cependant, il faudra attendre jusqu'en 2025 pour voir ces berlines d'entrée de gamme sur le marché.
Pas de rupture chez Volkswagen, sauf au plan du design?
En revanche, Volkswagen n'a pas présenté de produits révolutionnaires pour le marché des véhicules électriques à court terme, malgré la mise en avant de l'ID.7, son modèle électrique de grande taille. Celui-ci, en raison de son coût élevé, ne contribuera pas significativement au volume de ventes. Les concepts semblaient un peu "réchauffés", comme l'ID. 2all, qui ressemble étrangement à la néanmoins très réussie ID. GTI avec un kit de carrosserie distinct.
Les dirigeants de Mercedes et de BMW ont suscité l'attention en évoquant de futurs projets, mais le PDG de Volkswagen n'a pas réussi à faire de grandes vagues en annonçant une réorientation de son entreprise vers le design.
En étau entre Tesla et les constructeurs chinois…
Les constructeurs automobiles allemands ne peuvent pas se permettre de ralentir, car BYD se positionne de plus en plus comme la première marque chinoise en Europe, et Tesla renforce sa domination mondiale dans le domaine des véhicules électriques. Elon Musk fait pression sur les acheteurs de Mercedes et de BMW en réduisant les prix de la Model S et du Model X.
Malgré les assurances de Mercedes quant à la qualité de ses modèles, la concurrence et la pression sur les prix en Chine ont conduit à une réduction significative de la gamme EQ de la marque.
En fin de compte, le Salon de l'Automobile de Munich de cette année montre que la concurrence internationale gagne du terrain, aussi bien sur le marché européen que sur la scène mondiale. Les consommateurs européens, qui envisagent de passer aux véhicules électriques, sont de plus en plus ouverts à d'autres marques et ouvrent ainsi de nouvelles opportunités pour les constructeurs automobiles internationaux. Spiros Fotinos, responsable Europe de Zeekr, une marque de véhicules électriques appartenant à Geely, a souligné que les opportunités sont immenses pour les marques qui parviennent à offrir une véritable valeur ajoutée aux consommateurs européens.
Le Blog Auto prendra d'ailleurs les commandes de l'attendue zeeker R à la fin du mois: à suivre donc….
4 commentaires
Un truc que je remarque, c’est que des études façon « véhicule électrique assez cubique et éventuellement modulable » que l’électrique rend possible pas de gros moteur, batterie dans le plancher) rien n’a aboutit, il ne semble d’ailleurs même plus y en avoir.
On est revenu à des (gros) SUV, plus lourds encore qu’avant car désormais électrique, et des concepts de berline pour le style mais dont on n’est pas sûr qu’ils sortent non plus.
Peut-être que si Tesla proposait un cube du genre ?
A moins que la sécurité rendre la chose impossible entre le concept et la production.
De ce que j’ai compris. Certains ont essayé (notamment BMW avec l’i3) mais les clients ne suivent pas. Les gens veulent une voiture qui ressemble à une voiture avec un capot, une calandre, etc. Ça n’a aucun sens au niveau de l’habitabilité mais c’est pour ça qu’on se retrouve avec 30 millions de SUV électriques qui se ressemblent tous… C’est un peu triste.
Ouais voilà. On n’est pas rendus…
Je pensais au Canoo notamment, mais apparemment c’est pas encore mort, attendons. Le van/pick-up est cool. Mais j’aurais vu un truc encore plus modulable, genre avec des rails comme dans les soutes d’avions, histoire d’attacher ce qu’on veut où on veut (siège additionnel, plateau, bac, etc).
Tiens en cherchant le nom de ce van je suis tombé sur une caisse électrique dont je ne me rappelle pas avoir entendu parler sur LBA, l’Aehra. Le profil est stylé, élancé et trapus. Bon c’est une panamera-like, mais le style est sympa.