La Nazca C2 étant dans l’esprit plus destinée à un usage sur piste que la M12, ItalDEsign a opté pour une présentation sur piste pour la version Spider, ultime proposition sur le thème. Hormis l’ablation partielle du toit, le style n’évolue pas dans la partie basse. Quant à la transformation En Spider, elle est relativement simple : suppression de la partie supérieure des portes (ouverture en deux parties sur les Nazca M12 et C2), et suppression de la bulle arrière, avec un arceau apparent.
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L’opération laisse les passagers à ciel ouvert, mais aussi le moteur, mis en évidence par le dessin de la zone arrière. Il s’agit toujours du V12 BMW, mais c’est ici le bloc de la 850CSi, avec 380 ch, qui est utilisé.
Source : ItalDesign
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