Avec ses actuelles E100, E160 et E200, JMC a réussi à s’imposer sur le marché du véhicule électrique, et figure dans les 10 premières marques du secteur. La E200 pointe au nombre des 10 meilleures ventes d’électriques en Chine. Ce qui ne l’empêche pas d’apparaître comme un modèle manquant sérieusement de modernité. La E300 compte bien changer cela. JMC ne s’est pas vraiment compliqué la vie pour le style extérieur, et donne naissance à une sorte de Frankenstein entre une Nissan Micra et une Toyota Yaris pour le profil et l’arrière de son véhicule.
JMC ose à l’intérieur
L’intérieur apparaît plus intéressant et JMC a supprimé le traditionnel compteur face au conducteur. Il est remplacé par un affichage tête haute sur lame transparente, et un affichage LCD minimaliste au centre qui ne serait pas sans nous rappeler la Twingo I. Un écran tactile est aussi bien présent, avec 8 pouces de diagonale. Néanmoins, on note aussi la présence d’un levier de commande traditionnel pour la transmission, et non pas une commande rotative ou des boutons comme de plus en plus de modèles électriques.
Côté mécanique, la JMEV E300 s’offre un moteur de 50 kW / 68 ch et 180 Nm. La vitesse maximale sera limitée à 120 km/h. Pas un mot sur l’autonomie officiellement. Néanmoins selon la tradition locale, le nom de E300 indique une autonomie autour de 300 km. Mais attention, cette tradition se base généralement sur des mesures… 60 km/h en vitesse constante. L’autonomie NEDC (encore en vigueur en Chine) sera plutôt comprise entre 200 et 250 km.
5 commentaires
A quand en Europe ??
Ces electriques attractives et modernes…ca reveillerait nos constructeurs nationaux qui ont 20 ans de retard…..sans meme une hybride au catalogue !!!
120 km/h max, c’est attractif ?
En Chine c’est suffisant pour un VE…
Comme déplaçoire pour aller au travail… cela convient pour 99 % des Français… et si le prix est compétitif + un cout de 2 €/100km …. C’est l’Eldorado !!!
Je suis rarement d’accord avec @Le Bougre, sauf là.
Il s’est pris « -3 » …sans explications !
Mais quels sont les contre-argumentations ? 😯
… toujours le « racisme » anti-électrique ?
… l’amour des carburants fossiles ?
En quoi dépenser que 1,50 à 3 € au 100 km pour des déplacements « utiles » serait moins bien que 8 à 11 € pour une essence et 5 à 7 € pour un diesel ?
Merci d’avance pour une réponse sensée ! 😉