On sattendait depuis un certain temps à larrivée dun SUV dans la gamme Geely. Et vu la mégachiée de nouveautés que va présenter le constructeur chinois au salon de Pékin, il eût été étonnant que ce fameux modèle ne soit pas dans le tas. Le résultat, vous lavez sous les yeux, sous la forme dune illustration. Le NL entrera en concurrence directe avec les 4×4 japonais, Toyota Rav 4 en tête.
Bien entendu, le VW Tiguan, lOpel Antara et le Ford Kuga feront aussi partie des cibles, même si ce NL nest pour linstant quun concept. Le style est des plus modernes, avec quelques très légers accents de Ford Kuga dans le dessin des flancs. Pour le reste il sagit dun 4×4 des villes modernes qui na rien à envier à la concurrence esthétiquement. Petit détail intéressant sur ce dessin : le logo, identique à celui de la GT, mais différent de celui commun au monospace HL, au crossover GE et à la citadine CE, lui-même encore différent de celui de la King Kong. Je délire peut-être, mais je verrais bien cela comme une différenciation de Geely en trois marques au niveau de gamme distinct : discount (King Kong), cur de gamme (HL, GE et CE) et prémium (GT et NL). Wait and see comme dirait le commandeur Bond
Lire également :
Geely GE : prête pour le décollage
29 commentaires
Aux dernires nouvelles la 500 est une Fiat, pas une Alfa.
Pourquoi parlez vous d’Alfa dans le titre en ne parlant que la petit Fiat ?
La 159 pourrait se faire une petite place dans un march qui part de plus en plus vers des voitures plus petites. Idem pour l’hypottique 169. Ces modles pourrait tre commercialiser dans des concession spcialiser ou dans les concession Ferrari/Maserati.
Par contre je ne vois pas la Fiat 500 dans un show room avec une F430…
si il parle de la fiat 500 c’est parcequ’il vont certainement la vendre sous la marque Alfa Roméo la bas
« la Fiat 500 pourrait y cartonner »
Faut rigoler ?
Sinon, je pense pas qu’ils aient besoin d’Alfa et encore moins de Fiat (surtout avec leur fiabilité… enfin, si on peut appeler ça de la fiabilité).
Le marché US est suffisamment fourni, et ce, de la plus économe à la plus luxueuse en passant par la plus sportive, et à un prix modéré. Pas comme en Europe, donc. Faudrait peut-être qu’Alfa réfléchisse à ça.
bravo Cocktail tu as lancé ta bulle puante
a cocktail :
bravo pour ce que tu as dit je te ferai remarqué que FIAT et toutes les marques du groupe sont bien plus fiables que certaines autre marque comme peugeot renault ou meme volkswagen alors quand on ne sait pas on se t a plus
« Sinon, je pense pas quils aient besoin dAlfa »
Besoin, je ne sais pas. Envie, a priori oui puisque le lot de 8C competizione réservé aux USA a été épuisé très rapidement il me semble.
Quant à rire à un éventuel carton de la 500 là-bas, à voir les ventes de Smart, qui pourtant se retournait lors des tests à 80 km/h je crois (et oui… A croire que Mercedes ne sait pas faire un châssis…), il n’y aurait rien d’étonnant à ce que la 500 qui dispose d’un affect important réalise un beau succès… Quitte à avoir une clientèle fortunée qui la considère comme un simple beau jouet, et pas comme une clientèle européenne qui achète une twingo comme voiture de la famille.
Mais bon, le post de Cocktail omnipotent est tellement plein de certitudes et de préjugés rapides que je regrette presque d’avoir pris de mon temps pour répondre.
Cocktail laisse tomber ton intelligence est à la hauteur de ton poste : NUL
J’avoue avoir des préjugés quant au groupe Fiat, mais bon…
On verra avec le temps, si tout ça se fait.
Albert : Oui, mais malheureusement toutes les Alfa ne sont pas des 8C Competizione…
Et t’inquiètes pas, t’as pas écrit pour rien, je suis pas fermé sur mes positions…
@Lyncoln et Al > Je vous ai fait quel chose ? Je vous ai insulté ? Non, alors mollo la basse, merci.
effectivement cocktail, quand on ne sait pas de quoi on parle, on se tait. cela fait des années que je roule en alfa, pas le moindre souci électrique ou mécanique (nous ne sommes plus dans les années 80), par contre en attendant la Mi.to pour notre 2éme voiture, j’ai acheté une golf, 4 moteurs de vitres électriques,débimètre, vanne EGR, etc… alors la fiabilité de certaines marques allemandes j’en suis revenu.
Un magazine Canadien avait essayé la 500 et la conclusion était : »Messieurs de Fiat pourquoi ne pas commercialiser sur notre continent la plus belle citadine du monde ?! »
« Et tinquiètes pas, tas pas écrit pour rien, je suis pas fermé sur mes positions »
Tu m’as effectivement rassuré Cocktail. Et tu as même fait preuve d’humilité en reconnaissant que tu avais des préjugés.
Donc tout va bien ! Bonne journée.
Bertrand > Je sais, pour les allemandes… Mais je parlais pas forcément d’elles, même si c’est vrai que j’y pensais en partie en écrivant ça.
Albert > Bah, c’est normal de reconnaître ses tords. Merci et bonne journée à toi aussi !
@Cocktail : arrête d’en boire, il semblerait que l’alcool ai gravement endommagé ton tout petit cerveau.
Mais c’est bien, ne change pas d’opinion, ça permet de trouver des Fiat à pas chers sur le marché de l’occasion : pour une fois que la connerie profite à d’autres!
Je serai pour ma part bien content qu’alfa commercialise ses modèles aux USA. Parce qu’au niveau design, il y a pas grand chose de joli (à prix résonnable) sur les routes aux usa.
Pour cocktail: le moteur common rail (fiat-alfa-lancia)a été repris par presque toutes les marques européennes (vw-mercedes-bm-opel-psa…),crois tu que ça aurait été le cas si les moteurs italiens étaient si peu fiable???
@ Anonymous…
La technologie du common rail est une technologie entièrement developpée par le groupe Fiat , Fiat a ensuite vendu les brevets a Bosch ….et les premieres motorisations furent les Alfa 156 105CV avec des rampes produites Dans l usine italienne de Bosch…et ce n est que bien plus tard que les autres constructeur l ont adoptée…Anonymous tu dois reflechir avant de dire des sotises
Une petite lecture ne fera du mal à personne;
> Anonymous: jettes un coup d’oeuil ici pour t’instruire un ptt peu:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Common_rail
Pour info c’est Magneti Marelli, appatenant à Fiat, qui a inventé le common rail. Fiat, ne pouvant pas le revendre et l’adapter à la concurrence, a autorisé Bosch à l’utilisation du brevet. Bosch l’a ensuite développé pour les autres marques, Mercedes en tête.
Pour ce qui est de VW, c’est une des seules (si ce n’est pas la seule) marques à être encore en injecteur pompe d’où des moteurs au rendement de moins en moins bon par rapport à la concurrence, et peut être moins de fiabilité.
Curieux, pas de pourparlers avec Ford (à moins que ce soit confidentiel), surtout que la prochaine génération de Ford Ka sera dérivé de la 500…
« Parce quau niveau design, il y a pas grand chose de joli (à prix résonnable) sur les routes aux usa. »
En parlant de prix raisonnables, on peut dire ça de l’Europe, mais les USA et le Canada sont sûrement ceux (pour moi du moins) qui ont les voitures avec le meilleur rapport prix/image-prix/design-prix/perfs.
Petit résumé de quelques prix « de base » convertis en euros….
Ford Mustang : 16 500
Dodge Charger : 17 000
Chrysler 300C : 19 000 (plus du double en France d’ailleurs…)
Chevrolet Corvette : 46 000 (bon, un peu moins raisonnable, j’avoue)
Chevrolet Malibu : 15 000
Pontiac Grand Prix : 15 300
Pontiac Solstice : 15 200
Cadillac CTS : 25 000
Enfin voilà, on aime ou on aime pas, mais en tous cas c’est des bagnoles pas dégueulasse quoi, surtout vu leurs prix…
Je suis d’aocrd avec ton dernier message Cocktail (j’ai double checker les prix, je te fais confiance) sauf pour la Malibu et la Grand Prix que je rangerais dans ta categorie « Voiture dégueulasse »!!
Les américains ont un bon souvenir d’Alfa, près de chez moi, il y a un type qui bichonne sa décapotable 2 places (Spyder ?) et on voit régulierement des 164 bien entretenues. Je pense qu’un retour serait très raisonable (surtout avec les derniers modèles)
Que c’est triste de voir l’un des Big Three sombrer ainsi. On croirait un de ces nombreux constructeurs chinois qui signent avec n’importe qui pour produire quelques voitures.
Et dire que c’est du Groupe Chrysler que sont sortis quelques muscles-cars bien sympathiques.
R.I.P.
Chrysler coule car il n’apas fait comme les 2 autres (mondialisé ses ventes) : aujourd’hui, si Ford et GM n’avait pas les Volvo, Ford Europe, Mazda, Jaguar et Land Rover (vendus pour sauver la maison mère) coté Ford ou Opel, Vauxhall, Daewoo, Saab, Buick China, Holden (je sais j’en oublie mais il y en a tellement!!) coté GM, il ne resterait pas grand chose des Big 3 qui ne se sont jamais remis du 1er choc pétrolier.
Parce quau niveau design, il y a pas grand chose de joli (à prix résonnable) sur les routes aux usa.
En parlant de prix raisonnables, on peut dire ça de lEurope, mais les USA et le Canada sont sûrement ceux (pour moi du moins) qui ont les voitures avec le meilleur rapport prix/image-prix/design-prix/perfs.
Petit résumé de quelques prix de base convertis en euros.
Ford Mustang : 16 500
Dodge Charger : 17 000
Chrysler 300C : 19 000 (plus du double en France dailleurs)
Chevrolet Corvette : 46 000 (bon, un peu moins raisonnable, javoue)
Chevrolet Malibu : 15 000
Pontiac Grand Prix : 15 300
Pontiac Solstice : 15 200
Cadillac CTS : 25 000
Enfin voilà, on aime ou on aime pas, mais en tous cas cest des bagnoles pas dégueulasse quoi, surtout vu leurs prix
Cocktail
17/04/2008 @ 2:10
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Bien entendu, tu as pris le taux de conversion 2008, avec 1 = 1.55$
.
Je reprends ces même base, mais avec un taux moins favorable. Du genre 1 = 0.75 à 0.80$
D’après tout, personne ne peut nous garantir qu’en 2009 ou en 2010, on aura encore et toujours un taux de conversion 1 = 1.55$
Peut etre davantage
Mais peut être moins aussi
.
Donc:
Ford Mustang : 33 000
Dodge Charger : 34 000
Chrysler 300C : 38 000 (presque pareil en France dailleurs)
Chevrolet Corvette : 92 000 (bon, plus du tout raisonnable, javoue)
Chevrolet Malibu : 30 000
Pontiac Grand Prix : 30 600
Pontiac Solstice : 30 400
Cadillac CTS : 50 000
.
Et comme les prix aux USA sont toujours annoncés hors taxe, alors je rajoute environ 20%
Ford Mustang : 39 600
Dodge Charger : 40 800
Chrysler 300C : 45 600 (plus cher qu’en France dailleurs)
Chevrolet Corvette : 110 400 (bon, carement déraisonable, javoue)
Chevrolet Malibu : 36 000
Pontiac Grand Prix : 36 720
Pontiac Solstice : 36 480
Cadillac CTS : 60 000
.
.
Voilà….
Premièrement, on est en 2008 et pour l’instant, le taux est celui qu’on connaît. Pourquoi arranger les prix à sa sauce en envisageant un taux dans un ou deux ans qui ne sera peut-être jamais à ce niveau ?
Rien ne dit que le taux de 1 = 1.50 sera encore d’actualité, mais rien ne dit le contraire, et encore moins que la tendance s’inversera.
Bref, si tu me permets, avec tout le respect que je te dois, c’est un peu facile.
Les bagnoles, les américaines du moins, sont bien plus chères en Europe, en France en tous cas (la preuve par 4), c’est un fait, malheureusement. Même si moi aussi j’aimerais que les tarifs (taxes ?) soit moins exorbitants, surtout par rapport à nos cousins d’Amérique.
Ensuite, pour les taxes, ok, j’avais pas réfléchis à ça.
En prenant en compte les 20 %, à titre d’exemple, la Mustang serait à 19 800 , si je calcule bien.
Ça reste un prix sympa je trouve, vu le véhicule.
Je suis d’accord avec toi Cocktail mais il faut avouer que la construction et surtout la finition des américaines laisse généralement à désirer.
Chez Dodge, je retrouve la qualité de finition de ma Punto de 2002 dans un Caliber, alors je trouve normal qu’une Charger, par exemple, ait un prix d’appel si bas face à une Brera, Serie 3 coupé et autres A5…
Et puis, concernant la différence de prix en la France et les EU, j’ai envie de dire normal : les importateurs, distributeurs et concessionnaires européens prennent en compte l’importation et leur marge de marché ce qui donne la même voiture plus chere chez nous. C’est pareil pour tous type de produits.
Dans le meme sens, un produit européen est plus cher au EU et ce phénomène est d’autant plus valable pour l’automobile puisque les voitures européennes sont considérées comme « haut de gamme » et « élististes » sur le nouveaux continent.
Pour revenir au sujet : Alfa au EU, pourquoi pas !!
Salut,
je ne voulais pas commencer un débat sur la faiblesse actuelle du dollar mais juste signaler que pour les voitures « milieu de gamme » aux USA, je ne trouve pas que le consommateur ai droit à des voitures d’une grande beauté!!! Ils connaissent le style italien mais à travers Ferrari et Maserati… un peu cher! Le design est une question de goût et de couleur mais personne ne peut nier que les modèles de la gamme alfa romeo sont dans les plus beaux à se niveau de prix!
Sinon pour le common rail je persiste et signe. Ptite rectification VW c’est fini les injecteur pompes! common rail aussi…
En y réfléchissant, je crois comprendre ce que Wizz voulait dire…
On peut pas vraiment se baser sur des conversions, vu que les taux sont sensibles à la fluctuation.
Mais, alors, à défaut de ça, on peut je pense se baser au point de vu « local ». Je sais pas si on me comprend bien…
Dans le sens : aux USA et au Canada, même en sortant pas beaucoup, on croise des Mustang tous les jours (beaucoup plus que de 407 Coupé en France par exemple), et des Corvette aussi, en sortant un peu plus. Ou même des Cadillac Escalade.
Je veux dire… C’est plus ou moins des voitures de rêve quand même pour les européens, du moins avec une image forte. Le genre de véhicule dont on fait remarqué qu’on en a croisé une en rentrant chez soi par exemple.
Ju > Pour la finition, oui, c’est sûr… (Même si je dois dire que dans toutes les ricaines où je suis monté, j’ai jamais vraiment eu à me plaindre de gros défauts…) Mais c’est vrai que les bagnoles de tonton Sam sont pas reconnus pour leurs finitions.
Par rapport à la Charger par exemple, je sais, mais faut voir que son prix est grosse modo celui d’une Peugeot 307 SW (je prend le premier exemple à prix raisonnable qui me vient en tête, étant français de plus), en reprenant le taux de conversion avec les 20 % de taxes. Niveau qualité de fabrication, je peux pas juger, mais niveau image et performances, y a pas photo quoi. Pour moi du moins.
Ensuite, pour la différence de prix Amérique/Europe, je suis assez d’accord avec toi, j’y avais pas pensé. Cela dit, sauf erreur, certains constructeurs américains fabriquent des voitures sur le Vieux Continent, alors bon…
En tous cas, je continue de trouver anormal (enfin, vis à vis de l’Europe quoi) que, à catégorie équivalente, une américaine soit beaucoup moins chère en Amérique qu’une européenne en Europe.
Zagato > Tu parles des constructeurs américains ou simplement des constructeurs commercialisant en Amérique du Nord ?
Parce que, si tu parles des marques présentes ici, de toute façon, les seuls constructeurs généralistes qui n’importent pas aux USA et au Canada sont les français, les italiens et les espagnols. Ce qui nous fait : Fiat, Alfa, Lancia, Citroën, Peugeot, Renault, Seat… J’dois en oublier là, bref, il est tard…
Sans être chauvin (loin de là, vous pouvez vous en apercevoir), les seules que je citerais comme valant vraiment le coup dans ces marques, sont les trois déclinaisons de la 407.
Enfin bon, comme tu dis, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas.
Mais en tous cas, d’un point de vue personnel, pas de quoi engendrer un manque sur un marché de part leur absence.
Après, j’avoue que certaines Alfa sont assez jolies (notamment la Brera).
Bref, j’ai pas dû être très clair dans tout ce pavé, il est déjà tard et parfois, en revenant et en expliquant ses points de vue, on s’emmêle facilement, surtout en écrivant dans un petit rectangle de quelques centimètres.
Mais je pense que mon idée de fond peut quand même être un tant soit peu comprise. =)
Enfin, pour mon mot de la fin, disons que l’arrivée d’Alfa Roméo pourrait sans doute à juste titre être bien accueillie, ne serait-ce que par les jolies formes des voitures de la marque, à condition que les prix n’explosent pas les plafonds et s’adaptent au marché.
Sinon, moi j’irais m’acheter une Mustang. ^^ *fais une fixette*
hé vous oubliez que fiat pardon giugiaro ( même chose quoi ) dans les années 80 a sauvé vw en dessinant la golf alors ceux qui se la pètent en vw et crachent sur les italiennes hein ils peuvent repasser … bon j’attends un petite réponse à mon coup d’éclair à vous désolé