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Peugeot offre un HDI biturbo à la 407

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Photo_4071_1 La 407 profite du printemps pour fleurir avec un nouveau moteur diesel quatre cylindres common rail de troisième génération. Ce HDI de 2179 cm³ innove, pour un quatre cylindres, avec lutilisation dun biturbo. Nouveau produit issu de la collaboration entre PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company, ce bloc se distingue aussi par sa compacité et par sa dotation technologique. Et puis, surtout, cela donne pas mal de muscle à la 407 berline et SW leur permettant de réussir le 0 à 100 en respectivement 8,7 et 9 s.

Cette nouvelle motorisation HDI 2.2 développe la bagatelle de 170 ch (123 kW) à 4000 tr/min*. Fidèle à la réputation des moteurs au gasoil, ce quatre cylindres peut compter sur un couple de 370 Nm disponible dès 1500 tr/min. À bas régime, 1000 tr/min, on dispose déjà de 200 Nm. Pour la transmission, les ingénieurs de Sochaux ont couplé ce moteur avec une boîte mécanique à six rapports. Il sagit de la célèbre ML6C équipant déjà certaines versions de la 607, de la 807, du Coupé 407, de la Citroën C5 et de la Citroën C8. Une boîte renforcée au niveau du carter d’embrayage et du couple conique, pour supporter le couple.

Mais ce qui nous intéresse surtout, cest son double turbo séquentiel parallèle. Peugeot présente cette solution technique comme étant une première mondiale pour un quatre cylindres. Le principe est de bénéficier de deux turbocompresseurs identiques de taille réduite. Toutefois, à bas régime, seul un turbo travaille. En fonction de la charge, son homologue se met en action entre 2600 et 3200 tr/min.

Photo_4072_2Ce moteur possède, selon le constructeur, dautres atouts comme une nouvelle chambre de combustion dun plus grand diamètre et avec un taux de compression réduit. Peugeot insiste aussi sur les possibilités de conduite à faible consommation grâce à son rendement thermodynamique, lié notamment au biturbo. Il est également doté dun filtre à particules. De quoi afficher un cycle mixte de 6,1 litres (6,2 l en SW). Enfin, les liaisons au sol ont été adaptées au caractère dynamique du moteur.

* Pour la Belgique, pour cause de rage taxatoire, une version dégonflée de 163 ch (120 kW) sera également proposée en parallèle.

Source photos : Peugeot

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59 Commentaires sur "Peugeot offre un HDI biturbo à la 407"

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Facel
Invité

C’est prévu pour le coupé ?

Elisa
Invité

Surprenant comme annonce , alors qu’ils virent 200 interimaires à Mulhouse , suite baisse de prod sur C4 …

qui parlait de pb de concomitance malencontreuse d’annonces ??

cf.
PSA : la C4 en panne de moyens

Nico
Invité

Excuse moi Elisa mais je vois pas le rapport…

orlando
Invité

quel est l’intérêt de mettre un bi-turbo ? juste pour dire qu’ils ont réussi à le faire ?

renault fait mieux sur la laguna 2 :
– 2.0 dci turbo de 175 cv
– 360 nm de couple à 1750 tr/min
– 0-100 : 8.4
– consommation mixte de 6.0l / 100 km
– équipé d’un fap

Lux
Invité

En effet Nico, je ne vois pas le rapport non plus.
Par contre pour Orlando, l’interet du double turbo est d’avoir une meilleure disponibilite a bas regimes grace a un simple turbo de faible inertie (car petit), puis du punch a plus hauts regimes avec les deux turbo.
Le V6 PSA-Ford utilise cette technique lui aussi alors que ses chiffres de puissance brute ne sont pas superieurs a ses concurrents, mais le resultat est un moteur tres souple et lineaire.

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