EDO Competition tournait autour de l’Enzo depuis un certain temps déjà, ayant exercé son art sur la proche cousine Maserati MC12, et plus récemment en greffant le V12 6,3l de la Ferrari FXX dans une F599. Il était donc inévitable que la Ferrari ultime du moment passe par les ateliers d’Edo Karabegovic, le temps de trouver un donneur. C’est enfin chose faite, et voici le résultat, avec pour une fois des clichés en gros plan et non censurés des organes internes, du hardcore « Not Safe For Work » comme le veut l’avertissement traditionnel avant d’envoyer l’internaute vers des photos quelque peu risquées. Vous voilà prévenu.
Car c’est avant tout sous le grand capot moteur que se cache le gros du travail. A l’extérieur, à peine peut-on noter les roues, différentes de celles de la sortie d’usine, mais pour le reste il y a les classiques modifications EDO : boîte a air, nouvelle ligne d’échappement avec la fameuse soupape télécommandée pour ajuster le niveau sonore comme sur la MC12 Corsa du tuner et reprogrammation de l’ECU portant la puissance à 700 ch et 715 Nm de couple à 5800 tr/mn.
L’embrayage est également changé ainsi que le circuit de contrôle pour offrir les mêmes délais de changement de rapports que sur la FXX, et la suspension est adaptée de celle de la Maserati MC12 de FIA GT.
Résultat : Le 0 à 100 km passe à 3,5s et la vitesse maximale à 370 km/h. De quoi redonner un petit coup de fouet aux quelques Enzo rescapées (pour l’instant) de l’hécatombe.
Source: EDO Competition via WCF
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Un commentaire
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