Si d’extérieur, il ne peut nier ses origines d’utilitaire, le Kangoo génération 2008 se donne des airs de monospace dès que l’on s’installe à son volant. Il doit notamment cela à ses grandes surfaces vitrées, sa planche de bord nettement plus cossue intégrant le levier de vitesses, sa modularité (sur les finitions haut de gamme) et surtout l’espace qu’il offre aux passagers. Jugez plutôt, la largeur aux coudes à l’avant croît de 12 cm tandis que l’espace réservé aux genoux des passagers arrière est identique à ce que peut offrir une Vel Satis.
En matière de volume de chargement, le nouveau Kangoo n’est pas non plus en reste avec un coffre de 660 litres en configuration normale. Rangez la tablette dans le logement prévu à cet effet derrière la banquette arrière et il passe à 1300 litres. Enfin, les déménageurs du dimanche apprécieront les 2,8 m3 à leur disposition une fois les sièges arrières rabattus. Dans la catégorie, seul le Fiat Doblo fait légèrement mieux. A partir de la finition Privilège, il est même possible de transformer le siège avant en tablette ce qui permet de faire passer la longueur de chargement à 2,5 mètres. Et si cela ne suffit pas, les barres de toit sont modulables (en longueur ou en largeur) pour s’adapter à tout type de chargement (option à 280 euros).
En revanche, il est vivement conseillé aux futurs acheteurs de prendre l’option d’ouverture du coffre avec porte à deux battants (80 euros), le hayon d’origine étant vraiment trop grand et peu pratique à manipuler si un véhicule se gare trop près à l’arrière.
Le bond en avant se retrouve également au niveau des équipements proposés avec le lève-vitres électrique sur les portes coulissantes (150 euros), le radar de recul, le régulateur de vitesse ou l’allumage automatique des feux. Mais bien évidemment toutes les versions n’en seront pas équipées de série.
Enfin, le nouveau Kangoo dispose de 77 litres de rangement répartis dans la boîte à gant, le rack de pavillon, les bacs de porte, la console centrale et surtout dans trois coffres type aviation destinés aux passagers arrière (en finition Privilège). Tout cela devrait largement satisfaire les familles les plus exigentes.
Nous l’avons vu, le nouveau Kangoo est en net progrès en terme d’équipement, de volume intérieur et de modularité, mais qu’en est-il sur la route ? La suite ici…
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