Autant Shai Agassi et son projet Better Place nous ont bluffé par leur capacité à tenir leurs objectifs et engagements, autant larrivée de Renault sur le marché de la production de masse de véhicules électriques a été une des très grosses nouvelles du début dannée. Les deux comparses sapprêtent dailleurs à récidiver en épinglant sur leur tableau de la conquête du Monde à lélectrique le Danemark
On vous a annoncé les plans précis de Shai Agassi de développement de son projet de commercialisation / location de véhicules électriques à travers le Monde, en détaillant les villes et pays quil souhaitait conquérir, dont le Danemark.
A priori cest donc chose faite puisque doit être annoncé aujourdhui un partenariat, certes plus modeste pour linstant que celui avec lEtat dIsraël, mais très concret malgré tout, de mise en test de plusieurs Méganes électriques et des fameuses bornes de recharges de Better Place (recharge classique avec prise secteur pour brancher la voiture, recharge / changement de batteries, avec un système automatisé qui vous dépossède de vos batteries vides quand vous êtes garés dans le stand, et vous remet un pack complètement chargé.).
Pour jauger du sérieux de ce nouveau développement, on dira simplement que ce sont les représentants du gouvernement danois qui vont en faire lannonce après avoir visités les premières installations de Better Place en Israël !
Les Méganes seraient dailleurs déjà arrivées, et sans conteste leur plus grand challenge sera de prouver quelles et leurs batteries saccommodent bien des grands froids, connus dans le passé pour troubler le fonctionnement des voitures électriques.
Pour mémoire nos Méganes nationales dotées des batteries Lithium-ion Nec/Nissan leur donnant 180 km dautonomie, ont une vitesse de pointe de 110 km/h et abattent le 0 à 100 km/h en 13 secondes.
La vraie question avant daller plus loin cest : est ce que Carlos Ghosn naurait pas flairer un filon commercial et de communication exceptionnel dans ce projet ?
La suite dans quelques heures
Sources : Globes, Autobloggreen
5 commentaires
il vaut mieux pas que BMW communique les chiffres de série 1, même les chiffres annuels…
Serait ce la première salve du débat de con à la mode (chez les c…) ?
Elle est commercialisée dans combien de pays (et sur combien de continents) ?
Et bien, il lui en a fallu du temps à cette voiture pour passer le cap du million!
au top ses voiture je vien de prendre la v6 3.2 ses ma 4 eme juste TROP BIEN AUDI