Le CTCC 2012 se termine ce week-end, mais pour certaines équipes, c’est déjà 2013! Après la Spirior, voici une autre voiture qui débute: la Kia K2.
778 est l’équipe officielle de DongFeng-Kia-Yueda depuis 2007. L’an dernier, elle joue les titres pilotes et constructeurs en « 2000 » jusqu’au bout.
Puis, le législateur décide de mélanger les 2000 et les 1600 turbo au sein du groupe « Superproduction ». Au passage, les brides des turbos sont élargies.
778 est le seul à rester fidèle aux 2l atmo. Une tactique pas vraiment payante: les Forte se retrouvent à la rue. Tracé sinueux, tracé rapide, pluie, temps sec… Les 1,6l turbo sont toujours devant. 778 arrive à Shanghai en 4e position du championnat (sur 5), avec 39 points (soit 21 points de moins que le 4e, SAIC-Chevrolet, qui n’aligne que deux Cruze.) Lu Jianjun, le mieux classé des quatre pilotes 778, est 9e avec 17 points.
Même à Taiwan, où 778 est la seule « grosse » équipe présente, la Forte n’est que 3e!
En toute logique, 778 doit lui aussi passer au 1,6l turbo. Mais DongFeng-Yueda-Kia refuse de commercialiser une voiture avec une telle mécanique: l’essence vendue en Chine n’est pas d’assez bonne qualité pour en tirer parti.
Le législateur du CTCC ferme les yeux et 778 dispose ainsi d’une K2 turbo introuvable en concession.
Rappelons par ailleurs que la K2 dérive de la Rio vendue chez nous.
Compte tenu des discussions avec le constructeur, la K2 CTCC prend beaucoup de retard.
Prévue pour septembre, elle descend de chandelle seulement hier, pour des essais libres en prologue de la finale du championnat.
Faute de mise au point, il est encore trop tôt pour faire parler les chronos.
Lu Jiajun pilotera l’unique K2. Son petit-frère Lu Jiahui et Jim Kato se contenteront des Forte. Song Jiancheng restera a priori chez lui.
Source:
778
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