Après les parkings, je vous invite à continuer la visite en passant par les stands. La encore, des autos d’exception étaient présentes et le fait que la manifestation se déroule sur le superbe circuit de Magny-Cours n’était sans doute pas étranger à la bonne ambiance de cette journée ensoleillée.
Vous pouviez notamment admirer une superbe Mercedes 300 SL à portes papillon, mais aussi les Lancia Delta HF Integrale, Ford GT 40, une sublime Chevrolet Corvette C1 et même un proto tout droit échappé du Mans ! Egalement présente, une plus récente mais non moins magnifique Porsche 997 GT3 RS. Un régal pour les yeux que je vous propose de partager au travers des clichés qui suivent.
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10 commentaires
Pour ce qui est de faire de la F1 a l’ancienne faut pas exagerer… Super Aguri a herité du chassis et du moteur Honda des sa premiere saison… On etait loin de l’artisanat qd mm!
Bref pour moi c’etait au depart un projet faussement ambitieux puique il y avait le support total de Honda pour garder Sato. Apres je ne nie pas que bcq de gens talentueux et motivés se soient impliqué dans le projet (Suzuki en tete).
Apres Super Aguri est comme Team India une ecurie jouant sur la fibre patriotique de leur pays respectif… Ces equipes « nationnales » limitent des le debut leur attractivité. Un gros sponsors (KingFisher ou Honda) peut assurer pdt qques temps mais la perennité d’un tel projet est deja compromise.
La F1 est un sport mondial et les ecuries de fond de grille meme si elles ont le merite d’essayer arrive generalement avec des projets mal ficelé et avec des motivations pas forcement sportives(genre blanchiment d’argent, pure frime, egos nationnaux…).
Bref pas surpris de la nouvelle.
Je regrette le debut des années 90 où les écuries de F3000 et autres sautaient dans le grand bain : il y avait moins de technologie, moins d’argent aussi…
Il se passait des trucs dans le paddock, sur la piste (les prequalif….)
Aujourd’hui, si tu n’es pas racheté par un constructeur, que tu n’as pas de gros sponsors, impossible de faire un coup.
c’est en partie pour cela que la F1 est devenue chiante…
J’ai toujours su que cette écurie n’allais pas survivre longtemps.
Ca a été un pari a tenir, il est perdu …
Il y a maintenant 2 écuries manquantes en F1 …
A trop vouloir se centrer sur les constructeurs automobiles, la F1 est en train de perdre son âme. Car, avec 6 constructeurs actuellement (Ferrari, BMW, Toyota, Renault, Mercedes et Honda), on pourrait voir à l’avenir une grille restreinte à 12 voitures (5 x 2, ndlr) !
En effet, comment Red Bull & Toro Rosso pourront survivre si la boisson énergétique se retire ? Et comment Williams arrivera t-il à rester à un haut niveau ? Et je ne parle pas de Force India…
Comment ca va se passer pour les qualifs maintenant… Une Q3 à 8 voitures… ca semblerait bizarre… 5 éliminés pour chaque premiéres partie de qualifs ??
Hé oui c’est une triste réalité mais quand on a pas de sous on ne fait de F1, on reste dans sa niche en évitant de dépenser la tune que l’on ne pourra pas avoir.
C’est triste mais c’est comme ça.
le retrait de Magma et le refus de Honda de s associer avec Weigl mardi passé a fait qu il n avait plus le choix.Honda voulait vendre absolument,il ne voulait pas s associer ce qui aurait permis de finir l année 2008.belle connerie,la F1 est ingrate et si t a pas une multi national ou un miliardaire excentrique c est foutu d avance.DOMMAGE
Le fait que Super Aguri faisait aussi bien -voir mieux- que le team officiel Honda avec bien moins d’argent n’est pas étranger à l’affaire. Ross Brawn et Nick Fry l’ont vite compris : il vaut mieux éviter toute comparaison pour éviter les questions embarrassantes du directoire Honda.
Je crois aussi que Toyota est sur le départ et que 2009 sera la dernière saison du géant nippon en F-1…
@tgv
D’ou tiens-tu l’info que Toyota va quitter la F1 en 2009 ?!?!
Juste vous dire qu’il yaura un de F1 en 2009 ! !
Codemasters a gagné les droits.
Yaura donc pas de F1 2008 chez EAsports.