Tesla prévoit d’arrêter le Cybertruck en 2027 pour libérer des capacités de production au profit de son robotaxi Cybercab.
Tesla pourrait bientôt tourner la page du Cybertruck. Après plusieurs années de commercialisation marquées par des ventes décevantes, des rappels répétés et des difficultés à convaincre une clientèle suffisamment large, le constructeur américain prévoit d’arrêter la production de son pick-up électrique vers la mi-2027. L’annonce a été faite par Elon Musk, qui souhaite réaffecter les capacités industrielles de l’usine texane à la fabrication du Cybercab, le futur robotaxi de la marque. Présenté en 2019 comme un véhicule révolutionnaire, le Cybertruck devait bouleverser le marché des pick-up électriques grâce à son design futuriste, sa carrosserie en acier inoxydable et son positionnement atypique. Pourtant, les résultats commerciaux sont restés très éloignés des ambitions initiales. Tesla n’a écoulé que 20 237 exemplaires aux États-Unis en 2025, soit une baisse de 48 % par rapport à l’année précédente. Entre difficultés réglementaires, problèmes de qualité, rappels techniques et évolution des priorités stratégiques, le modèle semble désormais céder sa place à un projet davantage orienté vers la conduite autonome.
Le Cybertruck, un pari industriel qui n’a pas tenu ses promesses
Le Cybertruck représentait l’un des projets les plus emblématiques d’Elon Musk. Dévoilé en 2019, ce pick-up électrique se distinguait immédiatement par une silhouette angulaire, une carrosserie en acier inoxydable et des lignes très éloignées des codes traditionnels du marché automobile. Tesla entendait proposer une nouvelle interprétation du véhicule utilitaire, en associant motorisation électrique, design futuriste et performances annoncées comme capables de concurrencer les modèles thermiques de constructeurs établis tels que Ford et General Motors.
Lors de sa présentation officielle en 2023, Elon Musk avait de nouveau défendu cette approche en présentant le Cybertruck comme un véhicule capable de faire entrer les camionnettes dans une nouvelle ère. Les premières livraisons aux clients ont débuté à la fin de cette même année. Cependant, l’accueil commercial n’a pas été à la hauteur des ambitions affichées par le dirigeant.
Au lancement du programme industriel, Elon Musk avait évoqué un objectif de 250 000 véhicules vendus chaque année. Les chiffres enregistrés sur le marché américain sont très éloignés de cette prévision. Selon les données de Kelley Blue Book, Tesla a vendu 20 237 Cybertrucks aux États-Unis en 2025, contre 38 965 en 2024. Cela représente une diminution de 48 % en un an.
Cette évolution traduit les difficultés rencontrées par le constructeur pour installer durablement son pick-up électrique sur un marché pourtant important pour les véhicules de ce type. L’ancien dirigeant d’Aston Martin, Andy Palmer, estime que la décision d’arrêter la production peut se justifier si le modèle ne parvient pas à atteindre ses objectifs commerciaux.
Il souligne également que les volumes concernés restent limités à l’échelle des activités de Tesla, tout en rappelant que les résultats de vente constituent un indicateur concret des difficultés rencontrées par le véhicule.
Le Cybertruck n’est toutefois pas le seul pick-up électrique à rencontrer des difficultés commerciales. Selon l’analyste automobile Felipe Munoz, les modèles électriques de Ford et d’autres constructeurs ont également peiné à trouver leur public aux États-Unis. Il estime que les camionnettes électriques ne rencontrent pas la popularité attendue sur ce marché, ce qui a pénalisé plusieurs constructeurs.
Rappels, qualité et réglementation : les limites du pick-up électrique
Au-delà de ses résultats commerciaux, le Cybertruck a également connu plusieurs difficultés techniques et réglementaires depuis son lancement. Selon la National Highway Traffic Safety Administration, Tesla a procédé à 11 rappels concernant le modèle depuis sa commercialisation à la fin de 2023.
Ces interventions ont concerné différentes catégories de problèmes. Certaines ont nécessité des réparations physiques sur les véhicules, tandis que d’autres ont pu être corrigées à distance grâce à des mises à jour logicielles. Cette succession de rappels a contribué à alimenter les interrogations sur la qualité et la fiabilité du pick-up électrique.
Le design du Cybertruck a également constitué un obstacle à son développement international. Sa carrosserie en acier inoxydable, ses formes géométriques et ses arêtes marquées ont suscité des réactions contrastées dès sa présentation. Si cette identité visuelle devait différencier le modèle de la concurrence, elle a aussi compliqué son adaptation aux exigences réglementaires de certains marchés.
L’Europe représente notamment un territoire difficile d’accès pour le véhicule. Les règles de sécurité relatives à l’impact des automobiles sur les piétons posent problème au regard de la conception extérieure du Cybertruck. Andy Palmer estime que le modèle ne peut pas satisfaire les exigences réglementaires européennes concernant ce type de protection.
Cette contrainte limite considérablement les perspectives commerciales du pick-up en dehors de l’Amérique du Nord. Alors que les véhicules électriques bénéficient d’une présence importante sur certains marchés européens, Tesla ne peut pas simplement reproduire la stratégie commerciale américaine avec un modèle dont l’homologation est incompatible avec les exigences locales.
La présentation initiale du Cybertruck avait déjà illustré le caractère controversé de certains choix de conception. En 2019, lors de l’événement de dévoilement, Elon Musk avait voulu démontrer la résistance des vitres en lançant des billes métalliques dessus. Deux vitres avaient alors été fissurées pendant la démonstration.
Cet épisode avait marqué la présentation d’un véhicule dont la communication reposait largement sur la résistance et le caractère innovant de sa conception. Depuis, les difficultés commerciales, les rappels et les contraintes réglementaires ont progressivement réduit les perspectives du modèle.
Tesla privilégie désormais le Cybercab et la conduite autonome
La décision annoncée par Elon Musk s’inscrit dans une réorientation des priorités industrielles de Tesla. Le constructeur prévoit de réduire progressivement la production du Cybertruck dans sa Gigafactory texane, avec un arrêt envisagé vers la mi-2027. L’objectif est de libérer de la capacité industrielle pour augmenter la production du Cybercab, un robotaxi qui occupe désormais une place centrale dans la stratégie de mobilité autonome de l’entreprise.
Dans une publication sur le réseau social X, Elon Musk a expliqué que l’arrêt du Cybertruck permettrait de fabriquer davantage de Cybercab. Le dirigeant a également qualifié le pick-up de meilleur véhicule jamais produit par Tesla, tout en évoquant la fin d’une époque.
Cette décision représente un changement important pour un modèle qui avait été présenté comme l’un des grands projets automobiles de la marque. Elle traduit aussi le déplacement progressif des investissements et des capacités de production vers les technologies de conduite autonome.
Le Cybercab constitue désormais un pari stratégique pour Tesla. Toutefois, son potentiel commercial reste encore à démontrer. Le robotaxi n’a pas fait ses preuves à grande échelle sur le plan commercial, alors même que le constructeur entend lui accorder davantage de moyens industriels.
L’usine d’Austin joue un rôle central dans cette transition. Il s’agit du seul site Tesla connu pour être équipé afin de fabriquer les composants spécifiques nécessaires au Cybertruck, notamment en raison de sa conception particulière et de sa structure imposante. Les informations disponibles ne précisent pas si la production pourrait être transférée vers une autre installation ou si elle sera définitivement abandonnée.
Le contexte économique de Tesla et des autres entreprises d’Elon Musk constitue également un élément de cette période de transition. Selon les informations rapportées, les sociétés du dirigeant étaient en passe de perdre plus de 180 milliards de dollars de capitalisation boursière sur la semaine concernée. Par ailleurs, SpaceX avait été l’un des principaux clients du Cybertruck en 2025, avec des achats évalués à 131 millions de dollars au prix catalogue, selon son dossier d’introduction en Bourse.
La réorientation vers le Cybercab intervient alors que les concurrents chinois gagnent du terrain dans l’industrie des véhicules électriques. Des analystes estiment que Tesla accorde désormais davantage d’attention à ses ambitions dans la conduite autonome, parfois au détriment de son activité historique de constructeur de voitures électriques.
L’arrêt programmé du Cybertruck symbolise ainsi une évolution des priorités de la marque. Le pick-up qui devait renouveler les codes du véhicule utilitaire électrique pourrait laisser sa place à un modèle conçu autour du transport autonome de passagers. Reste à savoir si le Cybercab parviendra à rencontrer le succès commercial que le Cybertruck n’a pas réussi à atteindre.
Notre avis, par leblogauto.com
Le Cybertruck illustre les difficultés rencontrées par Tesla lorsqu’un concept automobile très différenciant doit se transformer en succès commercial durable. Ses ventes américaines ont fortement reculé en 2025, tandis que les 11 rappels et les contraintes réglementaires européennes ont limité ses perspectives. Le transfert des capacités industrielles vers le Cybercab confirme la nouvelle priorité stratégique d’Elon Musk, même si le potentiel commercial du robotaxi reste à démontrer. La fin du Cybertruck pourrait ainsi marquer un tournant dans l’évolution de Tesla, entre production automobile traditionnelle et mobilité autonome.
