BMW Série 8 GranCoupé

Le statut d’une grande Série 7, ou le dynamisme du coupé Série 8 ? « Les deux mon général » avec la Série 8 GranCoupé qui complète l’offre de BMW en haut de gamme. Plus fort encore avec bientôt une M8 GranCoupé.

BMW arrive donc à son tour sur le marché du « coupé 4 portes » (ou 5) de haute volée, avec cette 8 GranCoupé. Qui trouvera sur sa route l’Audi A7, la Mercedes CLS, mais aussi pour les versions les plus dynamiques la Mercedes-AMG GT 4 portes. Du beau monde donc, mais où la 8 reste la seule, comme la 6 avant elle, a dériver directement d’un coupé. Étant acquis que l’AMG GT 4 portes n’est pas dérivée de l’AMG GT, mais de la CLS.

Par rapport à la Série 8 Coupé, le GranCoupé s’allonge de 201 mm, et affiche 5082 mm de long et 3023 mm d’empattement. Soit presque les valeurs d’une Série 7. Cet étirement se passe plutôt bien, et les proportions sont très équilibrées, avec en prime une hauteur relevée de 61 mm (1407 mm) et une largeur un peu supérieure (1932 mm / +30 mm). Le style des sections avant et arrière est inchangé par rapport au coupé, mais la version à 4 portes semble plus encore souffrir du « pli Hoffmeister » qui n’est plus que l’ombre de lui-même. Le GranCoupé perd ainsi singulièrement en personnalité sur son profil.

Aux places arrière, l’espace aux jambes et à la tête est plus généreux qu’à bord du coupé, avec un dessin évoquant deux sièges individuels. Mais trois occupants pourront prendre place à l ‘arrière (oui, oui, il y a 3 ceintures). Purement pour la forme, puisque la place centrale est sans doute la plus symbolique de l’ensemble de la production automobile mondiale avec la console centrale continue… Les passagers profitent d’une climatisation 4 zones, et de stores latéraux électriques. Et l’on note que BMW a soigné la modularité sur ce modèle avec une banquette en 3 parties 40/20/40, et le coffre cube 440 litres…

Essence ou diesel, la Série 8 GranCoupé se décline en trois moteurs / 4 variantes. Seule la 840i reste une propulsion avec son 6 en ligne 250 kW / 340 ch / 500 Nm. Ce moteur se décline en 4 roues motrices pour la 840i xDrive. Vient ensuite le V8 pour la M850i xDrive (notons bien le M). Avec 390 kW / 530 ch / 750 Nm elle est bonne pour accomplir le 0 à 100 km/h en 3,9 s. Et pour les amateurs de diesel, la 840d xDrive apporte les 235 kW / 320 ch / 680 Nm de son 6 cylindres en ligne. Tous les blocs sont associés à une boîte auto 8 rapports. Tout ceci en attendant une très probable prochaine M8 GranCoupé.

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L’avis de Leblogauto.com

L’armada de BMW en haut de gamme est à présent au complet avec la 3 carrosseries de Série 8, la Série 7 (standard ou longue), et le X7. De la plus dynamique, au plus énorme. Et si dans le lot c’était cette 8 GranCoupé qui représentait l’offre la plus cohérente, en plus d’être l’une des plus désirables. S’il n’y avait cette custode si passe partout.