2009 sera l’an I d’une MAYBACH réduite à 5,1 mètres. Elle devrait donc s’appeler, selon toute logique, 51, arrivant derrière la 57 ( 5,72m) et la proéminente 62 (6,16m).
Est-ce à dire que la prestigieuse marque a l’intention de descendre progressivement de son Empyrée, en proposant des modèles plus faciles à garer ?
Ce serait aller un peu vite en besogne. Il ne faudrait pas, non plus, tailler des croupières à la Classe S…
Cette Classe S lui sert d’ailleurs de plateforme, et elle a même l’extrême obligeance de lui fournir un de ses meilleurs bouilleurs: le V12 6 litres compresseur de 612 ch. La future 51 ne devrait pas échapper à ce schéma.
Il s’agît, enfin, de répondre aux arrivées de la future "petite" "Rolls" et de la BENTLEY Continental Flying Spur. A un peu plus de 200 000 euros le bout, on est encore loin de la production de masse quand même.
SOURCE: MSN Automobile
