Quelques mois après le restylage de la berline standard, c’est au tour de la sportive de bénéficier de ce second rafraîchissement, pour une génération qui, l’air de rien, va sur ses 8 ans !
Petites retouches
À l’avant, les prises d’air avant adoptent une forme plus acérée et reçoivent une petite languette verticale rouge vif. Le design de la lèvre a également été modifié et comprend une combinaison d’accents gris mat et rouge, tandis que la calandre arbore les nouveaux badges Hyundai au look plat en noir mat. Tous les modèles i30 N « 2025 » sont également équipés de série de jantes forgées de 19 pouces avec une finition gris mat.
A l’intérieur, on retrouve le même groupe d’instruments entièrement numérique Supervision de 10,25 pouces que la berline i30 N, qui rejoint l’écran tactile multimédia existant de 10,25 pouces, avec Apple CarPlay et Android Auto, la navigation par satellite et la radio DAB+. Les sièges baquets en daim, cuir et Alcantara N en option ont également été rafraîchis, et il y a une nouvelle zone noir brillant autour du levier de vitesses. Un bouton NGS rouge pour activer la fonction boost « N Grin Shift » est désormais ajouté au volant. Ce « bouton magique » libère la puissance et le couple maximum, une sonorité d’échappement débridée et les changements de vitesse les plus agressifs » pendant 20 secondes maximum à la fois.
Sur des marchés comme l’Australie, l’un de ceux où la gamme N est complète, le nouveau modèle comprend également le programme de services pour voitures connectées Hyundai Bluelink. Cela ajoute une notification automatique de collision, une fonction d’appel d’urgence, un routage connecté avec des mises à jour de trafic en direct, des services d’alerte et des mises à jour logicielles en direct. L’assistance à l’évitement de collision avant a été mise à jour avec de nouveaux capteurs radar avant et une caméra montée derrière le pare-brise.
Le même moteur, mais c’est déjà trop pour l’Europe
Côté moteur, rien à signaler. La puissance continue de provenir d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 280 CV à 6 000 tr/min et 392 Nm de couple entre 2 100 et 4 700 tr/min. La berline continue d’être proposée avec une transmission manuelle à six vitesses et une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses.
Chez nous, aucune chance de la voir, avec son malus maximal qui ferait plus que doubler son prix. Il en est de même de la i20 N qui n’a plus droit de cité en Europe. Hyundai avait annoncé début 2024 mettre définitivement un terme à la production des i30 N et i20 N pour le marché européen. La première n’était déjà plus disponible en France depuis le premier restylage de 2020, mais la petite i20 avait encore été au catalogue jusqu’en 2023. Sur le vieux continent, la sportivité Hyundai ne peut s’envisager qu’avec l’électrique, et notamment son modèle Ioniq 5 N.
Sympa hors France
?
Mais très moche. Faut vraiment être maso pour acheter ça!
Bleu pastel EDF !? Vous n’aimez pas ? ?
Dit il dans sa Tesla….
Et il parle design…..
???
Regardez votre volant….
Le malus est la preuve de l’incompétence et de l’imbécilité de nos hommes et femmes politiques. Avec un malus entre 5000 et 10000 euros, cette Hyundai pourrait avoir sa place sur le marché français, avec un impact écologique nul puisque le volume de ventes serait faible et le kilométrage annuel réduit.
Tant pis pour nous. Et une fois de plus, mort aux cons.
OK @Achille Talon, d’accord !
Mais il ne faut pas se voiler la face et ne pas avoir peur de dire la vérité …
La route pollue… Pas que la voiture, certes,…. Mais « dédé » avec son vieux Scenic mazoute pollue 5 X plus qu’une sportive moderne …. OK… OK, « dédé » ne le fait pas exprès de polluer, il fait avec les moyens du bord, enfin de ses finances.
Alors arrêtons le malus débile… Qui ne fonctionne de toute façon pas… Ou plus !?
Mettons la taxe carbone en vigueur… à la source de la pollution ! Point barre.
Aidons plus, les gens (les + pauvres) a pouvoir rouler tous les jours à rouler « propre » et économique.
Le parisien dans toute sa splendeur……
Merci de respecter les français !!!
Après le perif quoi……
Bah oui égalité pour tous les Français… Arrêtons les passe-droits.
Il ne faut pas que 20 % des Français décident pour les 80 % autres !
@Achille : L’homme politique a été efficace : c’est quoi le marché des voitures sympathiques ? 0,2% ?
Ça vaut la peine de légiférer pour si peu ? Quels enjeux polgitique en France qui n’a pas de produit « illicite » à vendre.
Affaire pliée : pas d’intérêt économique à l’exception.
Efficace et pragmatique et selon moi….quels cons !
? alors OK pour un malus pour madame Michu (votre voisine je crois me rappeler) qui a besoin d’un SUV 7 places pour transporter la marmaille mais pas pour m Michu (son mari) qui lui a envie de s’éclater tout seul dans sa Hyundai meme pas belle?
Parler de cette Hyundai comme voiture d’exception m’étonne quand même…Surtout qu’il y a encore pas mal d’équivalent en vente en Europe. BMW, VW, Audi font des compacts bien énervées et pas plus moches.
une Alpine serait même moins chère avec son malus de ballerine (dans l’hypothèse ou cette I30N serait vendu ici), comme ça M Michu pourrait s’amuser avec style
Elle a fait du mal ici à la Megane RS,c’est simple on en voit presqu’autant que des Golf GTI/R.
Vous êtes d’où ? Car moi j’ai du en voir une voire deux maximum
Grand Duché.
combien de divisions ? ?
Une belle auto mais pas pour cette france de chibres kmers verts mdr