En Septembre, les chiffres de vente des 2 concurrents allemands ont viré au vert. Le groupe BMW a vendu 131 705 autos dont 111 518 sous sa marque leader, enregistrant une hausse globale de 11,4%. Quant au groupe Daimler-Chrysler, la croissance a été plus mesurée puisqu’elle n’atteint que 4,9% avec un total de 117 900 voitures écoulées.
Dans le détail, les composantes "petites autos" des 2 constructeurs ont subi des sorts différents. Si 20 112 Mini ont trouvé preneur (+1%), c’est la beresina chez Smart qui dégringole de 19,2% et fait plonger les résultats du groupe Daimler-Chrysler. Ajoutons à cela les 1,2 milliards d’euros provisionnés pour restructurer la marque qui ne devrait pas atteindre l’équilibre avant 2007, et vous comprendrez le plan de 8500 suppressions d’emplois sur 1 an prévu aux Etats Unis !
Mercedes empétré dans ses couteux soucis de fiabilité a tout de même vendu 106 500 vehicules (+8,4%), réalisant au deuxième trimestre un bénéfice d’exploitation de 12 millions d’euros qu’il faut relativiser face aux pertes de 954 millions des 3 premiers mois 2005.
Pour achever les dirigeants de Daimler-Chrysler, BMW annonce un magistral +11, 4% (988 463 unités vendues) sur les 8 premiers mois de l’année avec une Série 1 qui connait un succès insolent (114 188 ex vendus de janvier à septembre 2005). Le groupe DCX-Mercedes et ses +0,7% (878 600 ex vendus) va devoir une nouvelle fois fournir en anxiolitiques ses dirigeants qui ne voient toujours pas le bout du tunnel. Tunnel dans lequel BMW n’est semble t’il jamais entré.
Bref, pour résumer cette litanie de chiffres, souvenez simplement que Mercedes n’est vraiment plus le premier constructeur allemand de voitures de luxe.
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source: Autoactu
