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Seat élargit la coupe

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Seat_logo Seat dont nous vous annoncions récemment les difficultés ainsi que leur "surcapacité" en personnel sur le site de Martorell, vient d’en rajouter une belle couche. Après un rapide recalcul incluant les filiales, dont Gearbox,  et les concessionnaires, ce ne sont plus 800 mais 1400 emplois qui sont menacés. Une surenchère qui vise à faire peser la culpabilité sur le personnel pour l’amener à renégocier une baisse des salaires et des heures de travail sur lesquels les syndicats rechignent depuis le début.

La baisse de production atteint les 12% depuis le début de l’année et l’objectif de 449 000 autos construites ne devrait finalement pas dépasser les 390 000. L’émotion n’est pas toujours où l’on pense chez Seat

lire également: VW la restructuration

source Autoactu

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5 Commentaires sur "Seat élargit la coupe"

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.V.
Invité
Je trouve ça dommage que les ventes et objectifs ne suivent pas pour Seat. Pourtant, c’est drole, j’aurais dit le contraire… Peut être parceque je possède une Ibiza dernière génération et que mon regard n’est pas très objetif mais j’ai l’impression de voir bcp d’Altéa dans la rue et un nombre respectable d’Ibiza… Et à mon avis la Leon ne devrait pas avoir trop de mal à trouver son public. Après, c’est une question de goûts personnels, mais je trouve le nouveau style Seat vraiment attirant et agréable . De plus la marque est avantagée par la fiabilités des pièces… Lire la suite >>
P.G
Invité
2 choses: un les seat sont effectivement assez reussies sur le plan du style mais la Leon arrive à peine et ne gonflera les chiffres que l’an prochain. En attendant les financiers sont de moins en moins patient et voudraient ajuster personnel et hoquet du marché au jour le jour. deux si les prix sont plutôt interessants par rapport à VW, ils sont néanmoins beaucoup plus élevés qu’avant. Le premier prix chez VAG, c’est pour Skoda. Mais en fait la concurrence dramatique de Seat, ce sont les coréens qui arrive à faire de très bonnes autos nettement mieux placés en… Lire la suite >>
Antoine
Invité
J’ai une Altea, achetée dès sa sortie à l’été 2004. C’est une excellente voiture dont le concept m’a séduit : n’ayant pas d’enfants et n’aimant pas truffer mon habitacle de tas de choses qui sont beaucoup mieux dans mon appartement, j’ai craqué sur ce monospace sportif avec beaucoup d’espace mais pas la modularité d’un Scénic ou d’un Picasso. Seulement voilà, je suis un cas un peu « à part » et je pense que les gens qui mettent 20000 euros dans un monospace ne veulent pas se contenter de ça. C’est sans doute pour cette raison que l’Altea est (relativement) boudé par… Lire la suite >>
Lux
Invité
On peut quand meme s’interroger sur l’opportunite de sortir 3 voitures aussi proches en termes de concept et de style : – l’Altea, carrosserie monospace, fonctionnalite de berline – la Toledo, monospace avec un coffre (!), vendue comme une berline (!) – la Leon, moins spacieuse que l’Altea mais pas moins modulable Par ailleurs, changer une image de marque prend du temps, on ne s’improvise pas du jour au lendemain « marque sportive » (VW voulait concurrencer Alfa avec Seat !) alors qu’on a par le passe vendu des Fiat Panda et Typo rebadgees… Skoda voit son image s’ameliorer enormement, mais ce… Lire la suite >>
.V.
Invité
C’est vrai que le duo Toledo/Altéa n’apporte pas grand chose. Je trouve que c’est une erreur stratégique. Maintenant, la stratégie mise en place par Piech a ses avantages mais aussi bcp d’inconvénients dont cette fameuse « canibalisation » que vous venez de citer. Skoda veut bouffer Seat Seat veut bouffer VW VW veut bouffer Audi C’est certain, ça met un peu le bord.. Après, vous l’avez dit aussi, c’est une question d’image. Je préfère mettre un tout petit peu plus et m’offrir une Seat aux lignes et prestations sportives (si je puis me permettre) plutôt qu’une Skoda au look trop sage et… Lire la suite >>
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