Naguère l’un des plus grands constructeurs chinois, FAW est aujourd’hui relégué en arrière-plan. Du moins en ce qui concerne ses ventes hors coentreprises, puisque ses partenariats avec Toyota ou Volkswagen se portent assez bien. FAW est en effet handicapé par une structure de filiales qui l’empêche de mener une politique de marques cohérente, il souffre d’une image assez mauvaise et a pour le moment manqué le train du SUV. Sans compter les scandales de corruption ces dernières années.
Faire de Hongqi une référence
Mais les choses semblent bouger… A commencer par la volonté (encore à concrétiser donc) de mettre plus que jamais la marque Hongqi en avant. La nouvelle berline H5, qui sera par la suite complétée par de nouveaux SUV n’est donc qu’un début. L’ambition est de faire de la marque une référence sur le marché du haut de gamme en Chine. Donc face à Audi, BMW ou Mercedes. Il y a encore du travail en perspective, mais l’ambition est pour l’heure marquée par un rattachement direct de Hongqi à FAW Group et non plus à la division FAW Car.
Vente de FAW-Tiajin-Xiali
Naguère une des marques les plus vendues en Chine, Xiali est passé sous le giron de FAW au début des années 2000 après le rachat de Tianjin-Xiali. Mais la marque n’a guère évolué depuis, avec de nouveaux modèles trop rares et peu séduisants. FAW a depuis tenté de relance cette division avec la marque Junpai, mais sans grande conviction non plus. Et il semble donc que FAW soit sur le point de céder une partie de ses parts au capital de FAW-Tianjin-Xiali. C’est le producteur d’électroménager Gree qui serait sur le point d’investir. Avec pour volonté de produire des voitures électriques. Le rachat de Tianjin-Xiali concernant en effet les usines, mais aussi la fameuse licence de production.
Il faudra néanmoins au préalable transférer vers FAW Group l’opération la plus précieuse de FAW-Tiajin-Xiali : la coentreprise avec Toyota (FAW-Tianjin-Toyota)…
Source : Gasgoo
