Dans les années 60, Anglaises et Italiennes tenaient le haut du pavé. En témoigne cette Fiat 850 Sport, un coupé dont le prix était presque aussi réduit que son gabarit…
En 1964, la Fiat 600 gagne des cm et des cm3 pour devenir 850. En se transformant en 3 volumes, la berline perd en charme. A mon sens, sa cousine Yugo Zastava 850 (Fiat 600 à moteur de 850) est plus mignonne.
Dans la tradition Fiat de l’époque, des dérivés coupé et spider sont proposés. Le coupé 850 apparait ainsi au salon de Genève 1965. Si le Spider est signé Bertone, Fiat revendique le dessin du coupé (aurait-il été néanmoins aidé par Boano?)
En 1968, le coupé devient « 850 Sport ». Il s’offre des longues portés (pour faire plus viril) et un 903cm3 52ch. Avec 145km/h en pointe, le terme « sport » est un peu excessif (quoi qu’avec son moteur dans le coffre, la conduite sur le mouillé doit être quelque chose…)
Avec son look ravageur, la 850 Sport permet surtout de faire la sortie des lycées facs. Même les Américains tombent sous le charme, malgré une qualité d’assemblage « à l’Italienne ».
En 1972, l’ensemble de la gamme 850 laisse place à 128 (laquelle fut également disponible en coupé.)
Plus de 300 000 coupé 850 et 850 Sport sortirent de chaine. Un chiffre à comparer à sa rivale l’Austin-Healey Sprite/MG Midget et ses 200 000 unités en 22 ans.
Notez qu’à l’époque, comme de nombreuses voitures, la 850 Sport n’avait pas de rétros extérieurs. D’où ce rétro moderne sur l’aile gauche.
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