La MG F, dont dérive l’actuelle TF, a été lancée en mars 1995. La F fut retravaillée pour devenir TF en janvier 2002. La version Anglaise fut reliftée pour la réouverture de l’usine de Longbridge, en mai 2007. Les fans vous diront que la TF continue d’offrir des prestations très actuelles. Mais les gens normaux trouvent qu’elle a largement dépassé la date de péremption. D’ailleurs, outre-manche, c’est loin d’être la bousculade chez les concessionnaires MG.
En mai 2008, alors que la MG TF nouvelle nouvelle formule n’était pas encore produite produite (les répétitions étaient volontaire), Autoexpress avait déjà imaginé sa remplaçante.
Autocar croit savoir que l’actuelle TF ne passerait pas 2010. A Longbridge, on travaille sur sa remplaçante. Mais SAIC, propriétaire de MG-Roewe, n’a pas de plateforme à moteur central arrière sous la main. Dans les années 90, Rover avait du créer une plateforme spécifique pour la F.
Ensuite, tout est possible. Une solution réaliste serait de rentabiliser la plateforme SCCS de la future Roewe 150 avec un dérivé roadster (donc traction avant.)
Une solution typiquement Chinoise serait de reprendre la plateforme des F/TF et de créer une carrosserie inédite dessus.
Une solution « à la Rover » serait de reprendre un artisan britannique en difficulté (au hasard, TVR) et deux badges MG plus tard, vous avez votre nouvelle TF!
Enfin, la solution pessimiste serait d’arrêter de produire la TF à Longbridge et de ne garder que celle produite à Nanjing (l’ancien modèle; photo du haut.)
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