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Alpine A110 Légende GT 2021

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ALPINE A110 LÉGENDE GT 2021

L’Alpine A110 connait une nouvelle édition limitée avec l’A110 Légende GT 2021. C’est un mix entre une A110S et une Légende plus confortable.

L’Alpine A110 Légende GT 2021 succède à la première version lancée en 2020 et qui s’était bien vendue. Cette édition part de l’Alpine A110 Légende « classique » en lui adjoignant la version 292 chevaux du moteur de l’A110S. Alpine tente une « association inédite entre confort et performance ».

Côté différences extérieures, cette A110 Légende GT 2021 dispose d’une teinte inédite « Argent Mercure mat » (en option). La deuxième possibilité (de série) est de prendre la voiture en « Bleu Abysse ». A l’intérieur, on trouve des sièges baquets Confort Sabelt® en cuir noir avec surpiqûres grises, ou avec du cuir « Brun Ambré », exclusif.

Chère exclusivité

On ajoutera les monogrammes Alpine de couleur or pâle et les jantes 18 pouces Grand Prix diamantées, avec leurs étriers de frein or vif. A l’arrière, les feux à LED sont translucides pour encore plus différencier cette A110 Légende GT 2021 des autres A110. A l’intérieur, Alpine ajoute un ciel de pavillon en microfibre Dinamica, des inserts en carbone brillant avec une trame tissée d’un fil cuivré, des tapis de sol et un repose-pied aluminium côté passager. Qui dit édition limitée dit modèles numérotés et on trouve une plaque numérotée sous la console centrale.

Comme sur l’A110S, on a donc le moteur de 292 chevaux, mais aussi un échappement Sport et un freinage haute-performance. Moins radicale que l’A110S, elle offre un peu plus de confort à celle-ci. L’esprit GT en somme. La déclinaison sera limitée et numérotée à 300 unités seulement pour l’Europe.

En France, l’Alpine A110 débute à 58 000 € (hors malus) pour la version pure. La version Légende sur laquelle est basée cette A100 Légende GT 2021 débute à 62 100 €. Cette édition limitée Légende GT 2021 s’affiche à 9 500 € de plus (!) soit à partir de 71 600 €. C’est même 2 500 € de plus que l’A110S (69 100 €). A noter que pour avoir la carrosserie en Argent Mercure mat, il en coûte 2 200 € de plus en option. C’est à peu près la seule option à part le toit carbone brillant ou le système télémétrique.

Notre avis, par leblogauto.com

L’Alpine A110 va-t-elle devoir faire comme la Bugatti Veyron avant elle ? C’est-à-dire créer des dérivées et des éditions limitées à n’en plus finir pour se vendre ? Ici, évidemment, on n’est pas dans une édition à 1 ou 2 exemplaires. Mais, cela fait un peu série limitée pour créer un peu de « fausse » exclusivité.

On aurait sans doute plus apprécié une version un cran plus radicale de la berlinette de Dieppe. Un peu à la manière de Porsche avec les méchantes déclinaisons de la 911 (911 Turbo S, 911 GT3, etc.). Ici, on est plus sur une version intermédiaire entre la A110 « normale » et la A110S. Une petite version route de l’A110 RGT de rallye c’est possible ?

Caractéristique de l’Alpine A110 Légende GT 2021

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31 Commentaires sur "Alpine A110 Légende GT 2021"

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SAM
Invité

Porsche marche qu’avec des séries spéciales et c’est ce qui réussit à la 911. Bugatti et Alpine s’inspirent de cette logique commerciale. Cela crée de l’actualité.

Don
Invité

Augmenter encore plus le prix de l alpine est ridicule sauf s il ne souhaite pas que l a110 se vende trop..cela permettra de justifier la fermeture de l usine

NIC084
Invité

Vu la qualité de finition et surtout les comodos et la carte clé de clio 3 ( j’ai jamais compris comment ils osaient ça a ce prix là ) il faut vraiment être passionné de Renault ou alpine pour l’acheter même si niveau performance c’est une excellente voiture à ce prix là on peut trouver tellement mieux

Commandant Tour
Invité

ferrari osait avec de vulgaire pieces Fiat, maserati idem, lambo idem avec des pieces du groupe VW….ne pas le faire serait un non sens economique compte tenu des (tres faibles) volumes de production

dede
Invité

Quoi par exemple ?

davdan
Invité

SVP combien coûte l’entretien d’une Alpine ? par rapport à Porsche par exemple? pour info un 350 Z ne coûtait presque rien il y a une dizaine d’année, pas plus qu’une voiture normale

Bizaro
Invité

J’aime beaucoup l’Alpine pour ce qu’elle est. Mais une alpine GT Renault n’a pas travaillé la bonne base. Malgré les sièges somptueux, le reste de l’habitacle fait très clio de base. Et le coffre n’est pas taillé pour le grand tourisme, les suspates pareil.

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