Ludovic Lazareth, constructeur gentiment barré de véhicules en tout genre, s'est déjà attaqué à la Mini Moke par le passé. Désormais, il l'affuble d'un V8. C'est "inutile, donc rigoureusement indispensable" (*).
La Mini Moke, lancée en 1964 par la British Motor Corporation (BMC) est devenue rapidement iconique. Elle fut dérivée en plusieurs modèles au gré des licences accordées un peu partout dans le monde.
Il y a 3 ans, Lazareth décide de s'attaquer à la Moke pour en faire une voiture...amphibie (cf. photo 6/6 de la galerie). La voiture bi-places (c'est inspiré de la version courte, alias la Green de Jean-Claude Hrubon) ressort du placard pour se voir greffer désormais un V8. La contrainte est que cette version n'est pas capable d'aller dans l'eau (enfin si...mais sans flotter...).
Le moteur, c'est le V8 Maserati de 4700 cm3 qui équipait la Gran Turismo S. Il développe 460 chevaux de puissance pour 520 Nm de couple. Il est accouplé à une boîte robotisée et on a donc une Moke propulsion, avec palettes au volant ! La carrosserie aluminium, l'intérieur dépouillé (compteur de vitesse...) et le châssis léger en font un poids plume malgré le V8 et la boîte.
Aussi, elle ne pèse que 850 kg cette Lazareth Mini V8M ! Pour contenir un minimum la fouge du moteur, la voiture est posée sur des jantes aluminium de 17 pouces et des pneus de bonne taille (non précisée). 1,85 kg/ch...un sacré rapport poids/puissance et un véhicule très (trop ?) joueur.
Bon, que ceux qui sont déjà effrayés à l'idée de voir la voiture sur route ouverte aux mains d'inconscients se rassurent, elle n'est pas homologuée pour la route et ne le sera pas. C'est un pur délire du designer/créateur pour des expositions, des pubs, des tournages, ou.....à acheter si le coeur vous en dit (pour rouler sur votre circuit privé).
Par contre, pas de ceinture, pas d'airbag, confort rudimentaire (comme une moto en somme) et une boîte à vitesse qui empiète généreusement dans la voiture. Pour le fun, chez Lazareth, ils ont même fait un petit clip hommage au court métrage désormais mythique de Claude Lelouch "C'était un rendez-vous".
Passionné de mécanique et de "bricolage" dès son plus jeune âge, Ludovic Lazareth a débuté en faisant de la préparation de véhicule, sur deux ou quatre roues. En 1992, il sort diplômé de l'école Espera Sbarro et travaille pour Aixam-Mega au département prototype. Il lance l'aventure de Lazareth Auto-Moto en 1998 et ne se met pratiquement aucune limite.
Depuis 2005, il est constructeur à part entière et a à son catalogue plus de 100 véhicules différents. Il a commencé à se faire un nom dans le domaine de la moto, mais depuis plusieurs années les véhicules ni voiture ni moto son devenu son crédo. On peut citer le Wazuma (dont 10 versions existent) qui peut être un trike (2 roues à l'avant, 1 arrière), ou une "GT" (avec deux roues rapprochées à l'arrière).
D'ailleurs, le Wazuma V8M utilise déjà le V8 Maserati et en gros, on est assis sur la transmission. L'impression d'être le Baron de Münchhausen sur son boulet de canon sans doute. Plus récemment, Ludovic Lazareth et son équipe ont créé un splendide Hot Rod V12 Hybrid. Côté thermique, il y a un V12 Jaguar de 5,3 Litres qui développe 289 ch et 419 Nm de couple, côté électrique, les roues arrières ont chacune un moteur-roue. 60 kW électriques, mais surtout 490 Nm de couple ! Là encore, c'est un prototype, même si une petite série homologuée route est à l'étude.
(*) Citation de Jérôme Bonaldi
Illustration : Lazareth Auto-moto
Ludovic Lazareth, constructeur gentiment barré de véhicules en tout genre, s'est déjà attaqué à la Mini Moke par le passé. Désormais, il l'affuble d'un V8. C'est "inutile, donc rigoureusement indispensable" (*).
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