Accueil Audi Bilan 2019 : Norvège

Bilan 2019 : Norvège

1025
38
PARTAGER
Bilan 2019 - Norvège - Tesla Model 3

Troisième mois de fort recul en Norvège en décembre 2019 sur le front des immatriculations automobile. Sur l’année, le marché est ainsi en repli de 3,75%. La part de marché des électriques progresse sur l’année, mais a accusé un fort repli en décembre, au grand bénéfice des hybrides et hybrides rechargeables.

  • 11 254 voitures immatriculées en décembre : -9,69%
  • 14 2381 voitures immatriculées en 2019 : -3,75%
  • 30,4% de voitures électriques en décembre
  • 42,4% de voitures électriques en 2019

Ayant dominé plusieurs mois le marché, la Tesla Model 3 achève l’année en tête en Norvège. La première fois qu’une Tesla arrive numéro un d’un marché international sur une année complète. Ce qui n’est pas encore suffisant pour placer la marque à la première place, toujours occupée par Volkswagen qui compte sur sa Golf, mais aussi sur les Tiguan et Passat également bien placés dans les classements.

La Nissan Leaf encaisse le coup de l’arrivée de la Model 3. Elle parvient à se maintenir sur le podium sur l’année complète, mais elle reste le modèle le plus touché, et ne pointe par exemple que 6ème en décembre. Du coup, Nissan dégringole aussi dans les classements. A contrario, l’Audi eTron semble commencer à prendre, il est 4ème sur l’ensemble de l’année. Toujours aucun signe d’un décollage des immatriculations de l’EQC de Mercedes…

Mais les électriques ne sont pas seuls. Leur part de marché chute ainsi à 30% en décembre, alors que celle des hybrides augmente, en même temps que l’offre se développe. Toyota en profite bien entendu et monte sur le podium en 2019. Merci au Rav4 hybride. Sur l’ensemble de l’année néanmoins, la part des électriques grimpe à 42,4%, et celle des hybrides passe de 29 à 25,9%.

La moyenne des émissions de CO2 des véhicules immatriculés remonte logiquement en décembre avec la baisse des électriques. Mais elle tombe à 60 g/km sur l’année.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Tesla Model 3 (1 251)
  2. Volkswagen Golf (549)
  3. Mitsubishi Outlander (464)
  4. Skoda Octavia (431)
  5. Volvo XC60 (329)
  6. Nissan Leaf (307)
  7. Hyundai Kona (305)
  8. Audi eTron (282)
  9. Volkswagen Passat (255)
  10. Volvo V60 (251)

Top10 annuel par modèles

  1. Tesla Model 3 (15 683)
  2. Volkswagen Golf (10 025)
  3. Nissan Leaf (6 127)
  4. Audi eTron (5 377)
  5. Mitsubishi Outlander (5 048)
  6. Toyota Rav4 (4 977)
  7. BMW i3 (4 851)
  8. Hyundai Kona (3471)
  9. Hyundai Ioniq (3 356)
  10. Skoda Octavia (3 118)

Top20 mensuel par marques

  1. Tesla (1 398)
  2. Volvo (1 260)
  3. Volkswagen (1 253)
  4. BMW (855)
  5. Skoda (836)
  6. Toyota (766)
  7. Audi (571)
  8. Hyundai (490)
  9. Nissan (469)
  10. Mitsubishi (467)
  11. Mazda (395)
  12. Ford (353)
  13. Peugeot (333)
  14. Mercedes-Benz (329)
  15. Opel (220)
  16. Kia (176)
  17. Suzuki (169)
  18. Jaguar (111)
  19. Citroën (109)
  20. Renault (34)

Top10 annuel par marques

  1. Volkswagen (18 949)
  2. Tesla (18 798)
  3. Toyota (14 885)
  4. BMW (10 330)
  5. Volvo (10 056)
  6. Nissan (7 573)
  7. Hyundai (7 430)
  8. Audi (7 393)
  9. Skoda (6 991)
  10. Mitsubishi (5 351)

Les tableaux

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
BMW 10 330 12 331 -16,23% 7,26% 8,34%
Mini 1 065 935 13,90% 0,75% 0,63%
BMW Group 11 395 13 266 -14,10% 8,00% 8,97%
Mercedes-Benz 3 301 6 182 -46,60% 2,32% 4,18%
Smart 62 52 19,23% 0,04% 0,04%
Daimler 3 363 6 234 -46,05% 2,36% 4,21%
Alfa Romeo 159 375 -57,60% 0,11% 0,25%
Fiat 86 131 -34,35% 0,06% 0,09%
Jeep 57 99 -42,42% 0,04% 0,07%
Maserati 14 26 -46,15% 0,01% 0,02%
FCA 316 631 -49,92% 0,22% 0,43%
Ford 3 747 5 038 -25,63% 2,63% 3,41%
Honda 844 922 -8,46% 0,59% 0,62%
Hyundai 7 430 4 931 50,68% 5,22% 3,33%
Kia 3 343 4 461 -25,06% 2,35% 3,02%
Hyundai-Kia 10 773 9 392 14,70% 7,57% 6,35%
Jaguar 3 263 1 360 139,93% 2,29% 0,92%
Land Rover 298 289 3,11% 0,21% 0,20%
Jaguar Land Rover 3 561 1 649 115,95% 2,50% 1,11%
Mazda 2 732 3 630 -24,74% 1,92% 2,45%
Citroën 1 562 1 704 -8,33% 1,10% 1,15%
DS 86 76 13,16% 0,06% 0,05%
Opel 2 419 3 196 -24,31% 1,70% 2,16%
Peugeot 3 701 5 050 -26,71% 2,60% 3,41%
PSA 7 768 10 026 -22,52% 5,46% 6,78%
Dacia 164 263 -37,64% 0,12% 0,18%
Mitsubishi 5 351 4 996 7,11% 3,76% 3,38%
Nissan 7 573 14 216 -46,73% 5,32% 9,61%
Renault 2 457 4 003 -38,62% 1,73% 2,71%
Renault-Nissan 15 545 23 478 -33,79% 10,92% 15,87%
Ssangyong 14 32 -56,25% 0,01% 0,02%
Subaru 738 1 735 -57,46% 0,52% 1,17%
Suzuki 2 309 2 435 -5,17% 1,62% 1,65%
Tesla 18 798 8 614 118,23% 13,20% 5,82%
Lexus 1 009 924 9,20% 0,71% 0,62%
Toyota 14 885 14 709 1,20% 10,45% 9,94%
Toyota 15 894 15 633 1,67% 11,16% 10,57%
Audi 7 393 4 813 53,60% 5,19% 3,25%
Porsche 585 749 -21,90% 0,41% 0,51%
Seat 416 151 175,50% 0,29% 0,10%
Skoda 6 991 7 733 -9,60% 4,91% 5,23%
Volkswagen 18 949 20 071 -5,59% 13,31% 13,57%
VW Group 34 334 33 517 2,44% 24,11% 22,66%
Volvo 10 056 11 378 -11,62% 7,06% 7,69%
Autres 194 319 -39,18% 0,14% 0,22%
TOTAL 142 381 147 929 -3,75%

Par énergie

Dec. 2019 Dec. 2018 YTD 2019 YTD 2018
Diesel 21,8% 20,6% 16,0% 17,7%
Essence 14,8% 14,0% 15,7% 22,0%
Hybrides 33,0% 24,1% 25,9% 29,0%
Hybrides rechargeables 23,0% 16,3% 13,6% 17,9%
Electriques 30,4% 41,3% 42,4% 31,2%
Pile à combustible 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Emissions ce CO2 moyennes 69 g/km 62 g/km 60 g/km 71 g/km

Poster un Commentaire

38 Commentaires sur "Bilan 2019 : Norvège"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
laportino
Invité

L’EQC c’est quand même un mystère. Y aurait-il des problèmes de production ? Parce que je ne vois pas ce qu’il a à envier à l’Audi eTron. Certes, il est moche, mais l’étoile à trois branches fait oublier ce problème d’habitude, non ?
Dans un autre registre, quelqu’un sait pourquoi la Zoé semble avoir un problème spécifique avec la Norvège ?

wizz
Membre
La Norvège applique une taxe très forte sur les voitures thermiques. Mais cette taxe n’est pas « forfaitaire ». Elle est proportionnelle à l’émission de CO2 Une petite citadine faiblement motorisée émettant peu de CO2 sera peu taxée Un gros SUV surpuissant émettant beaucoup de CO2 sera très très taxée. https://renault.no/personbiler https://www.audi.no/no/web/no.html La ZOE est au même prix que la Clio, pour environ 25000€ (pas la RS, juste celle en entrée de gamme, 0.9 TCE 90ch) L’Audi E-tron est à partir de 50000€ En thermique pur, seul le diesel est dispo sur le Q5, pour ne pas se faire étriper par les… Lire la suite >>
AVENUE
Invité

« c’est 5 ans de voyage en avion »…tu aurais du dire « en train » comme Greta Thunberg.

wizz
Membre

aller au soleil du Sud en train depuis la Norvège….

Mwouais
Invité

@Wizz : alors comment expliquer que sur ce marché, la Leaf (prix équivalent à la Zoé) soit un carton ?

En France, la Zoé domine la Leaf pourtant nettement mieux finie (jusqu’à la nouvelle Zoé qui réduit l’écart). En pays neutre, la logique est différente et l’aspect jouet ou girly de la Zoé peine beaucoup.

A voir ce que les électriques 208 ou Corsa feront.

wizz
Membre

mwouais
ce n’est pas le même segment
et il faut voir aussi la gamme offerte aux Norvégiens (ex: une Micra ou un Juke pas cher, ou pas…)

laportino
Invité

Prix (en milliers de Kr):

Leaf de 287 à 317
Leaf e+ de 354 à 384
Qashqai de 306 à 404
Zoe ZE 50 de 250 à 305
Mégane (Laguna d’après Google Trad 🙂 ) de 300 à 360
Kona 64 kWh à partir de 309
Ioniq 39 kWh à partir de 287
e-Up 32 kWh 191 à 212
e-Golf 35 kWh 275 à 285
Golf TSI 150 402

Je précise que la nouvelle Zoe a une autonomie identique à la Leaf e+, et que si elle est plus habitable, son coffre en revanche est comparable.

Jean-Pierre
Invité

« En France, la Zoé domine la Leaf pourtant nettement mieux finie (jusqu’à la nouvelle Zoé qui réduit l’écart). En pays neutre, la logique est différente et l’aspect jouet ou girly de la Zoé peine beaucoup. »
C’est sans doute pour cela que la Zoé est la voiture électrique la plus vendu en Allemagne…

Will
Invité

Ca joue peut-être, le marché norvégien est possiblement plus mature sur l’électrique. En France et Allemagne, pays de bagnolards (différents dans l’un et l’autre mais bagnolards quand même) rouler électrique est peut-être encore vu comme « rouler différent » et en conséquence le style particulier de la Zoé est possiblement un atout, en Norvège c’est peut-être tout à fait normal et du coup le style atypique de la Zoé n’attirerait pas.
Une Clio électrique aurait peut-être nettement plus de succès.

Dom
Invité

Renault: 2 457
Ce tableau n’inclut pas les LCV, Renault= 3592 dont surement quelques kangoo ZE
https://renault.no/elbil

Zitra
Invité

Le marché norvégien = les ventes de Renault en Russie !…
A méditer et à mettre en perspective !…

Xavier
Invité

En décembre, toutes les energies progressent sauf l’électrique qui perd 11% de Pdm. Sur l’année c’est exactement le contraire.
La pile à combustible est très stable 😉

wizz
Membre

xavier
Faut voir en détail les livraisons, voir s’il n’y a pas un contexte particulier entre décembre l’année dernière et cette année. Par exemple, Tesla fait des livraisons par a-coups. Il suffirait qu’il y ait une grosse livraison en décembre 2018 et pas en 2019, ou bien 2 livraisons en 12/2018 et un seul en 12/2019, etc…

Bcbg
Invité

300 voitures pour fca en 1 an! Ça fait mal.

SGL
Invité

J’imagine qu’enfin la Zoe II plus performante, mieux finie,… Bref plus haut de gamme, devra augmenter enfin ses ventes qui juste qu’à maintenant étaient fort modestes !
Elle le mérite.

wpDiscuz