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Polestar 2, la Tesla Model 3 en ligne de mire

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Polestar 2 (2019)

La marque Polestar lancée par Volvo présente son second modèle, sobrement baptisé Polestar 2. Il s’agit du premier modèle à « forts volumes » de la marque, mais aussi le premier modèle tout électrique proposé par Volvo. Et cette Polestar 2 a de sérieux arguments à faire valoir pour affronter une certaine Tesla Model 3.

Cette Polestar 2 reprend donc les grandes lignes du concept Volvo 40.2. Il s’agit donc d’un crossover 5 portes, aux allures de berline rehaussée plus que de SUV. On pourra faire le lien avec une S60 Cross Country ou plus loin dans l’histoire une AMC Eagle… Le lien visuel avec Volvo est un peu estompé par rapport à la Polestar 1, avec un haut de calandre tronqué qui lui donne un regard plus perçant, ou un arrière orné d’un bandeau continu pour les feux.

A l’intérieur, on retrouve un univers assez familier avec diverses commandes ou les sièges Volvo, mais un dessin qui n’est pas celui d’un XC40. D’autant plus que l’écran central de 11 pouces intègre le nouvel environnement multimédia de Volvo, entièrement basé sur Android. Ce qui permet d’intégrer Google Maps (adapté aux spécificités du véhicule électrique), l’ajout d’applications via le Play Store, la reconnaissance vocale Google Assistant et la connectivité complète et sans rupture avec le smartphone. Ce dernier sert d’ailleurs de clé de déverrouillage.

400 ch, 500 km

Au chapitre électrique, Polestar annonce 300 kW / 408 ch et 660 Nm, avec une puissance répartie aux 4 roues. Pour ceux qui voient un véhicule électrique via le prisme des performances, le 0 à 100 est accompli en moins de 5 secondes. Quant à la batterie, elle affiche une capacité de 78 kWh. Les validations ne sont pas terminées, et l’autonomie exacte n’est pas connue, mais Polestar évoque plus de 500 km en cycle WLTP (560 km pour la Model 3 sa rivale désignée). Notons que la Chine se contentera d’une batterie de 72 kWh.

De Chine il est justement question, puisque la Polestar 2 y sera produite, à compter du début 2020. Néanmoins, ne comptez pas tout de suite la voir sur nos routes françaises. Notre pays ne figure pas dans le lot initial de commercialisation (Chine, USA, Canada, Allemagne, Suède, Belgique, Pays-Bas, Norvège, Grande-Bretagne). Dommage, d’autant plus que son prix d’attaque semble très compétitif. Polestar annonce ainsi 39 900 € comme prix de base (avec TVA, en Allemagne, sans aides fiscales). Un prix théorique au démarrage, puisque durant la première année, seule l’édition « de lancement » sera disponible, à 59 900 €.

Pas un mot pour le moment sur les dimensions, sans doute assez proches des 4m42 du XC40 en longueur.

L’avis de Leblogauto.com

Le tarif de la Polstar 1 (155 000€) promettait une marque aux tarifs élististes. Ceux annoncés par la Polestar 2 semblent en comparaison bien plus raisonnables. En particulier par rapport aux caractérisiques annoncées, à la qualité reconnue de Volvo ou encore aux prix habituellement pratiqués sur le segment visé des Crossovers compacts premiums…

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12 Commentaires sur "Polestar 2, la Tesla Model 3 en ligne de mire"

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John Doe
Invité
Chargeable avec du 150 kW, intérieur végan (noir ou gris foncé) ou cuir, conduite semi-autonome et assistances actives tous azimuts, déverrouillage quand elle vous détecte à 2,5 mètres via le bluetooth de votre téléphone Android (en anglais, il me semble qu’il a aussi parlé de compatibilité IPhone, à vérifier), le bouton pour démarrer est « intégré » dans le siège conducteur (dès que vous êtes assis, vous pouvez accélérer directement!), feux Led ultra-perfectionné (Led classiques aux USA pour cause de normes…), le bloc de batteries est ultra-isolé (chaleur, chocs) et participe à la rigidité de la voiture et à l’absorption des bruits… Lire la suite >>
AXSPORT
Invité

Bof………

lataupe2B
Invité

Intéressant. Belle voiture et j’adore l’intérieur. Dommage qu’elle ne soit qu’électrique. Concurrente de la Jaguar i-pace et autre tesla.

SGL
Invité

Le résultat est mitigé, c’est bien, mais cela n’a rien d’exceptionnel pour 2020, ce qui me fait dire que décidément Renault pourrait largement faire cela techniquement et en faisant un effort sur la finition.
Heureusement que le prix est compétitif 40 – 60 K€ bizarrement d’ailleurs, l’on passe brutalement de Polestar 1 horriblement cher à une auto au prix presque d’une généraliste.
Elle aura un avantage certain pour sa PdB beaucoup plus consensuelle que la Model 3 trop simpliste et les lignes extérieures, à défaut de grâce, ont du caractère.

Invité

je la trouves bien cubique

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