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Peugeot met en pause la production 308 GTi pour cause de WLTP

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bonus malus

La nouvelle norme d’homologation WLTP qui entre en vigueur le 1er septembre prochain a fait une nouvelle victime. BMW a dû cesser de vendre la M3 plutôt que prévu et suspendre les BMW Série 7 diésélisées. Audi a fait de même avec le SQ5 et Porsche ne prend plus aucune commande jusqu’à septembre prochain. C’est au tour de Peugeot d’annoncer l’arrêt temporaire de la 308 GTi.

La production de la plus sportive des 308 sera interrompue de la fin juin à début octobre, le temps pour les ingénieurs Peugeot Sport de régler les problèmes liés au 1,6 litre THP. Le constructeur prévoit de monter un filtre à particules.

Pour rappel, le 1,6 litre THP délivre une puissance de 270 ch et un couple de 330 Nm. La bonne nouvelle est que la puissance devrait rester inchangée. Peugeot, va-t-il en profiter pour ajouter quelques améliorations à la voiture ?

Avec une production relancée début octobre, la 308 GTi WLTP devrait être dévoilée au prochain Mondial de Paris.

 

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33 Commentaires sur "Peugeot met en pause la production 308 GTi pour cause de WLTP"

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Alex
Invité

Il y a quelques annees, tous les 1.6L etaient developpes par le PSA « normal », a la Garenne-Colombes, GTI, R ou pas. Je ne sais pas si c’est toujours le cas.

mko
Invité

Un filtre à particule sur un moteur essence….
A tient les FAP sont obligatoires sont les Diesel depuis un moment…
Ah mais alors les monteurs essences pollueraient autant que les moteurs diesel ???

seb
Invité

Les particules viennent de l’injection directe, l’injection directe arrive sur les essences c’est logique que les FAP aussi.

Paul
Invité

L’a golf gti a l’injection directe depuis 2004 , pour ne citer qu’elle…
Le FAP existe depuis plusieurs années déjà pour les moteurs essence.
En gros ils ont pris une technologie défaillante sur les diesels , qui tombe en panne au tour de 100 000km.
Pour la monter sur les essences , qui tomberont en panne eux aussi à un certain nombre de kilomètre …
Mais ils s’en foutent , puisque le bute pour les constructeurs , est de passer les normes ant-pollutions, que l’Europe (les gros incompétents ) les obligent à respecter .

Big-J
Invité

La MINI JCW (John Cooper Works) est aussi arrêtée jusque mi 2019.

Gustave
Invité

c »était toujours la même base de moteur (collaboration psa bmw) ? car avec toutes ces générations, je suis perdu 🙂

si oui, y’a sans doute des affaires à faire sur stock chez mini ?

r.burns
Invité

C’est justement le contraire, demande supérieure à l’offre, qui pour info n’existe plus à ce jour le stock FR est épuisé (sauf 2-3 voitures de démo)
Et pour info depuis plus de 4 ans ce n’est plus le triste thp mais un moteur 100% bmw

Thibaut Emme
Admin

Oh là oh là Gustave…faut pas toucher à Mini sinon R.Burns sort les crocs 😉 comme d’hab.

r.burns
Invité

Comme d’hab T Emme préfère voir les crocs plutot que le débat constructif, sans oublier d’avoir le dernier mot bien sur

Thibaut Emme
Admin

HAHA je vous le laisse volontiers mon cher.

Thibaut Emme
Admin

et « débat constructif » quand dans votre commentaire il y a « triste THP »…on voit le côté constructif. Si si.

AXSPORT
Invité

« triste THP »

En même temps, ça commence à se savoir…………..

Gustave
Invité

c’était juste une question 🙂 car parfois les histoires d amour entre les constructeurs pour fabriquer et concevoir des moteurs tournent en eau de boudin ahah

starter
Invité

Très étonnant que les constructeurs ne soient pas prêts. Qu’est ce qui les empeche de produire selon l’ancienne norme jusqu’à la date butoir et de travailler en parallèle sur les nouveaus réglages ?
En quoi faire tourner une chaine de production ralenti le développement du modèle mis à jour ?

Thibaut Emme
Admin

Il y a de fortes chances que l’on joue sur les dates de production et donc sur l’homologation.
On produit suffisamment de voiture pour tenir jusqu’à fin octobre mettons. C’est 2 mois de plus que l’entrée en vigueur pour toutes les voitures produites (septembre).
Ainsi, on a des voitures « NEDC » à vendre, en espérant pouvoir couvrir les demandes (couleurs, options, etc.).

Et cela laisse le temps de mettre en place le nouveau montage (filtre ?) sur la ligne de montage et de retrouver la pleine puissance de production en octobre…

labradaauto
Invité

je pense qu’ils ne bricolent pas, ne veulent pas commercialiser un modèle modifié qui pourrait essuyer des critiques. Rien n’est simple en mécanique, d’abord.

labradaauto
Invité
http://www.journalauto.com/lja/article.view/28183/wltp-les-hausses-de-co2-plus-elevees-que-prevu/1/constructeurs?knxm=7&knxt=WLTP%2520:%2520les%2520hausses%2520de%2520CO je crois que l’avenir pour entrer en agglomération, c’est l’électrique, le transport en commun autorisé…. Quand on commence à tout mesurer, quantifier, que les politiciens s’intéressent aux chiffres aux fins de se quereller plus fortement sur les plateaux médias des campagnes électorales, on rajoute de l’interdiction toujours davantage. Sur le plan mécanique: on touche aux échappements, il y va toujours modification dans le fonctionnement . Un filtre ajouté peut aussi être béénfique au couple moteur . Un échappement calibré libre peut autoriser des régimes plus élevés, mais au détriment du couple , force à plus bas régime, si agréable… Lire la suite >>
labradaauto
Invité

« bénéfique au couple moteur » correction du charabia.

Jean
Invité

La bagnole est condamnée à long terme, ce sera velo ou voiture autonome pour ceux qui ont les moyens.

labradaauto
Invité

…j’en sais rien, en tout cas en campagne, je ne vois pas qui va remplacer l’auto ! la bagnole est pour moi une des plus belle invention pour l’homme…que je suis…
si vous dites vrai, c’est quand même con ! et je vois des déçus.
je suis sur que les gosses qui vont naître aujourd’hui joueront encore à la petite auto qui fait du bruit pourtant, attendons.

labradaauto
Invité

le carsharing pour moi ne convient pas

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