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Genève 2017 live : Kia Stinger

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C’est principalement pour ce qu’elle ne montre pas que la Stinger exposée à Genève est le plus intéressant.

Sans diesel point de salut encore.

Impossible pour Kia de lancer sa berline fastback Stinger à travers les seules motorisations essence alors connues, le V6 3.3 l de 370 ch et le 2.0 l turbo de 255 ch.

Confirmation au Palexpo de l’élargissement de l’offre mécanique avec l’adoption du 4 cylindres 2.2 litres CRDi développant 200 ch (à 3 800 tr/min) et 440 Nm (à 1 750 tr/min).

Gréée de la sorte la berline GT coréenne avance 8,5 s dans le 0 à 100 km/h pour 225 km/h. Précisons que le bloc est jumelé à la boîte automatique à 8 rapports et les conq modes de conduite (Eco, Sport, Sport+, Comfort et Smart).

Le sujet de présentation de la Kia Stinger européenne.

Source : Kia.

Crédit illustrations : le blog auto.

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5 Commentaires sur "Genève 2017 live : Kia Stinger"

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ART
Invité

Plutot surprenant et un design réussi de la part de Kia. Et du bon moteur. Impatient de lire en essais

SGL
Invité

Ils font peur ces Coréen ! 😉
Il y a un ancien de chez BMW qui travaille chez eux… cela se voit !

Ddd
Invité

Ils sont déjà piqué le cache de la prise diag?

rickyspanish
Invité

Franchement c’est une belle caisse. Une concurrente redoutable pour une Giulia par exemple.
Une petite réserve au niveau de l’intérieur : le bandeau autour des aérateurs aurait sans doute mérité un traitement moins lisse (façon carbone ou autres), ça fait un peu trop plastoc.

SGL
Invité

Oui, il y a encore peu de temps les Hyundai/Kia étaient en retard sur le comportement routier, elles étaient très (trop) typées confort « asiatique ».
Depuis quelque temps, la R&D s’est considérablement européanisée sur le comportement routier et le design.
Sachant qu’ils ont les moyens pour rattraper, éventuellement, leurs manques d’expériences, ils joueront une concurrence de plus en plus ardue pour les BAM (BMW, Audi, Mercedes) à l’avenir.

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