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PSA relance ses projets en Inde

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Annoncé en pleine tourmente financière, le projet de PSA en Inde avait été abandonné peu après. Le pays fait à nouveau partie des ambitions du groupe qui est sur le point de conclure un accord avec un partenaire local.

C’est en septembre 2011 que PSA annonce l’implantation d’une usine dans la région de Sanand. Deux mois plus tard, les travaux débutent sur le site. Le projet sera finalement abandonné début 2012, alors que le constructeur frôle la faillite.

Mais depuis quelques mois, PSA cherche à revenir sur le marché indien. Un marché en forte croissance, et qui sert également de plaque tournante pour l’exportation de véhicules vers les pays autour de l’Océan Indien.

CK Birla, propriétaire d’Hindustan

C’est via un partenariat que ce retour devait se faire. Un temps évoqué avec Tata, c’est finalement avec CK Birla que l’opération devrait se concrétiser. Le groupe indien cherche de son côté à utiliser les capacités de l’usine Hindustan de Chennai. Une usine qui depuis l’arrêt de la production de l’Ambassador assemble péniblement quelques centaines de Mitsubishi chaque année.

L’annonce de l’opération pourrait avoir lieu dès mercredi 25 janvier.

Source : Les Echos

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12 Commentaires sur "PSA relance ses projets en Inde"

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SGL
Invité

Avec une sorte de 208 traitée de la façon 301, semblerait-il, pour rester sous la barre des 4 m.

zeboss
Invité

la 301, justement..voir la 208 pour commencer..

SGL
Invité

Attention !
La 301 est trop longue, et la 208 trop sophistiquée.
Peugeot a besoin d’un mixte des deux pour le marché indien.

zeboss
Invité

Sauf que la 301 est une « 208 » à coffre. Donc on retire le coffre (pour raccourcir)… Rien ne dit que dans 3 ans, les besoins
des indiens ne montent pas un peu. L’Hindustan est relativement grande, et justement l’usine qui les fabriquait est celle qui est mise à dispo…

Allegra
Invité

Au pire, si ils ont gardé l’outillage la bonne vieille 206 fera bien l’affaire. 😀
J’avoue rester perplexe face à cette annonce étant donné qu’à l’heure actuelle, PSA n’a aucun produit correspondant de près ou de loin aux attentes du marché automobile indien…

HCJ
Invité

Tu parles de l’éléphant pour l’outillage?
https://www.youtube.com/watch?v=PJl2ExySh1w
😉

olivier
Invité

N’est pas Renault qui veut !!
Un véhicule modifie type 208 traitée de la façon 301, 206 modifiée ne serait pas adapté au marché ( esthétique, motorisation, plate-forme, etc…).
Il faut develloper un véhicule spécifique.
Mais vu ses résuktats actuel et sa tutelle chinoise, PSA en a t’il les moyens ?

SGL
Invité

PSA a maintenant les moyens.
Il ne faut pas confondre la situation d’y a 3-4 ans !
Même la Chine, c’est un nouveau redémarrage avec des nouveaux modèles mieux adaptés.
Les résultats actuels sont ceux de l’ancienne ère.

Invité

Il faut surtout y voit le non accord global avec Tata.
On parlait d’un echange de moteur avec Tata (2 litres de J LR) et de plateforme EMP2 pour que Jaguar puisse descendre en gamme.
Et la, on se retrouve avec un accord a minima. Plutot une deception.

zeboss
Invité

En même temps qui parlait de cela ? les forums, pas entendu dire que les bigboss de PSA étaient sur cette ligne. Vu du dehors ça pouvait passer…
Le problème de Tata, c’est justement Tata…

Invité

Le véhicule spécifique idéal serait un crossover rivalisant avec la kwid vendu sous la marque citroen. Il pourrait s’appeler c1 cactus.

Invité

Un genre de 2001?
Ou alors la rumeur qui reviens souvent d’un SUV sous le 2008… Un 1001?

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