Carlin était censée passer de l'Indy Lights à l'Indycar, en 2016. D'ailleurs Max Chilton devait les accompagner dans leur montée. A l'arrivée, l'écurie anglaise se contente de l'Indy Lights. En revanche, elle va passer de deux à trois voitures.
Carlin était censée passer de l'Indy Lights à l'Indycar, en 2016. D'ailleurs Max Chilton devait les accompagner dans leur montée. A l'arrivée, l'écurie anglaise se contente de l'Indy Lights. En revanche, elle va passer de deux à trois voitures.
Ed Jones reste dans l'équipe. Il est rejoint par un autre redoublant, Felix Serralles. Le duo s'est croisé plusieurs fois en F3, en 2013 et 2014.
La grosse nouveauté, c'est l'arrivée de Neil Alberico. A l'instar de Spencer Pigot (champion 2015), c'est un authentique produit de la "Road to Indy"... Mais ce pilote Américain a tendance à être trop brouillon.
Il effectue ses débuts en Grande-Bretagne, en FF, en 2011. Lauréat du Team USA Scholarship, il retrouve la perfide Albion et termine 3e du Formula Ford Festival. Il retraverse l'Atlantique et débute en US F2000 (avec des piges en F1600.) Vainqueur de la Winterfest d'US F2000 2013, il domine la saison régulière. Du moins, jusqu'à l'automne, où il s'effondre face à Scott Hargrove. Le Team USA Scholarship le rappelle pour une campagne de Toyota Racing Series à oublier. Ca va mieux en Pro Mazda, où il termine 3e du championnat 2014. Favori pour 2015, il domine... Mais s'effondre de nouveau en fin de saison. Cette fois, c'est Santiago Urrutia qui s'impose. On retrouve Alberico au test collectif de la "Road to Indy", au volant d'une Indy Lights (photo.)
A 23 ans, Alberico rêve de marcher sur les traces de "404". Il doit néanmoins apprendre à gérer un championnat et à lutter contre ses pannes de cerveaux récurrentes...
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Carlin était censée passer de l'Indy Lights à l'Indycar, en 2016. D'ailleurs Max Chilton devait les accompagner dans leur montée. A l'arrivée, l'écurie anglaise se contente de l'Indy Lights. En revanche, elle va passer de deux à trois voitures.
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