A peine inquiété par son co-équipier, Sebastian Vettel s’en emparé d’une confortable pole position sur le tracé de Suzuka. Avec Webber en première ligne la domination de l’équipe Red Bull est totale. Kobayashi partira troisième devant Romain Grosjean.
Année : 2012
Bernie Ecclestone commence son œuvre de lobbying pour retarder l’arrivée des moteurs turbo en F1… Avec le secret espoir de conserver les V8 actuellement utilisés.
Il y a quelques jours, le préparateur allemand AC Schnitzer nous dévoilait son interprétation de la nouvelle BMW Série 3. Cette fois-ci, c’est au tour du Touring de passer entre ses mains.
En quête d’un neuvième titre mondial, Sébastien Loeb a dominé le début du Rallye de France en Alsace. Le pilote Citroën devance Jari-Matti Latvala (Ford) de 13 secondes. Troisième, Mikko Hirvonen est déjà relégué à 32 secondes.
En 2002, la vedette du stand Volkswagen (alors encore dans le Hall 1), n’était pas la Golf, mais le Touareg. Un pari à l’époque, mais qui s’est rapidement transformé en succès. Pour célébrer le 10ème anniversaire, Volkswagen propose l’Edition X.
Dans un entretien à la presse britannique, Adrian Hallmark revient sur la raison d’être de la F-Type, base de l’image de la marque selon lui, et aussi sur l’avenir. Un avenir qui passe par une descente en gamme et un crossover…
Une légère croissance pour le marché Indien en septembre, avec un retour à la normale pour Maruti-Suzuki. Le fait du mois est sans doute la progression de Renault qui est en septembre la 8ème marque du marché devant Honda et Volkswagen.
L’offensive a Golf reste une des plus importantes ventes de la marque. La septième génération pourrait être produite au Mexique… Comme le furent les trois premières générations…
Annoncée sous la forme du concept LF-CC en ce moment même à la Porte de Versailles, la prochaine Lexus IS s’est laissée surprendre en phase de test. Encore lourdement camouflée…
Chez Porsche on visait officiellement un chrono de 7’22 sur le Nürburgring pour la 918 Spyder. Le temps est tombé quelques kilomètres et virages plus tard, un chrono encore plus cinglant s’établissant alors à 7’14 ». Marquant et remarquable. Un chrono pas tout en haut de la feuille de marque mais par exemple exactement identique à celui réalisé par la Lexus LFA Nürburgring Edition (7’14″64) plaçant le bolide hybride allemand à la cinquième place dans le classement des modèles de production. Est-il désormais envisageable de voir la 918 Spyder casser la barre des 7′ ?Oui, peut-on légitimement et concrètement envisager de voir la 918 Spyder casser la barre des 7′ ? La question est posée après que Matthias Müller a accordé un entretien au média Motor Trend. Selon lui, une nouvelle tentative de combat contre le chronomètre pourrait être encore plus parlante. Avec un peu de chance, il évoque même cette barrière des sept minutes, un temps que l’homme n’a sûrement pas lâché comme ça…