F1: Pirelli propose six gommes différentes en 2011
par La rédaction

F1: Pirelli propose six gommes différentes en 2011

A vos cahiers de notes ! Pirelli, devenu manufacturier unique de la Formule 1 vient de révéler les six couleurs qui permettront d'identifier le type de gomme choisi par tel ou tel pilote à chaque instant de la course. Ce code couleur est bien plus complexe que celui adopté l'an passé par Bridgestone et il faudra probablement quelques Grands Prix avant de l'assimiler.

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A vos cahiers de notes ! Pirelli, devenu manufacturier unique de la Formule 1 vient de révéler les six couleurs qui permettront d'identifier le type de gomme choisi par tel ou tel pilote à chaque instant de la course. Ce code couleur est bien plus complexe que celui adopté l'an passé par Bridgestone et il faudra probablement quelques Grands Prix avant de l'assimiler.

Ainsi, les pneus à logo argent seront les "dur", les "médium" seront blanc, les "tendre" jaune, les "super-tendre" rouge, les "pluie" orange et les "intermédiaire" bleu.

Pour les trois premières épreuves disputées en Australie, Malaisie et en Chine, seuls les pneus durs et tendres seront proposés aux pilotes.

Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport, a commenté ce nouveau dispositif: "Nous sommes très excités d'effectuer notre retour dans la discipline pour la première fois depuis 20 ans, et nous avons l’intention d’être un partenaire proactif et coloré en Formule 1. Donc, quelle meilleure manière pour symboliser cela qu’une sélection de couleurs vives de logos Pirelli sur les flancs ? Cela permettra aux spectateurs et téléspectateurs de savoir en un coup d’œil qui est sur quel composé, ce qui sera une connaissance importante car les pneus vont jouer un rôle clé dans la stratégie de course cette année."

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A vos cahiers de notes ! Pirelli, devenu manufacturier unique de la Formule 1 vient de révéler les six couleurs qui permettront d'identifier le type de gomme choisi par tel ou tel pilote à chaque instant de la course. Ce code couleur est bien plus complexe que celui adopté l'an passé par Bridgestone et il faudra probablement quelques Grands Prix avant de l'assimiler.

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