Mois : juin 2008

Deuxième trophée en deux jours dans l’escarcelle de Porsche ! Après celui décerné par des Américains au pouvoir d’achat conséquent, voilà un nouveau classement, davantage valorisant pour la marque n’en doutons pas, établi par l’institut J.D. Power mettant en lumière la fiabilité et la qualité des automobiles. Première place pour Porsche donc et bonnet d’âne à Jeep.

Face aux nouvelles priorités du marché, GM a choisi de doter rapidement la marque Chevrolet d’une offre plus compétitive. Ainsi, la gamme sera complétée par un nouveau véhicule compact, doté d’un moteur 1.4 Turbo construit aux Etats-Unis, et la Chevrolet Aveo sera renouvelée elle aussi.

Certains témoins affirment que la passe d’armes entre la Bugatti Veyron et la Ferrari 599 GTB a duré une bonne dizaine de minutes sur les trois voies de la M27 en Angleterre. Bilan des courses ? « Succès » de la sportive au cheval cabré. Oui, le conducteur de la Veyron (Français vu la plaque d’immatriculation ?) a finalement levé le pied en apercevant dans son rétro la BMW de la police locale. Son compagnon de course sauvage a lui pris la poudre d’escampette. Et avant de lui mettre la main dessus (pas d’immat’…) !

« Low-cost » peut-être mais « high success ». L’ex président de la firme de Boulogne-Billancourt, désormais président de la Halde (Haute autorité française de lutte contre les discriminations et pour l’égalité) peut savourer le succès de la Dacia Logan qui, après quatre petites années d’exploitation seulement, franchit le cap ô combien symbolique du million d’unités écoulées à travers les cinq carrosseries disponibles. L’appétit venant en mangeant, on compte bien reprendre une grosse part de dessert dans les années futures quand on s’appelle Renault/Dacia…

Avec une progression spectaculaire de 50% des ventes en France, les breaks ont, depuis le début de lannée 2008,  le vent en poupe. Une conquête sur le terrain des SUV et monospaces qui reculent,  alors que le marché de la berline reste stable. Revirement de tendance ou opportunités ? Depuis lAmi8, fétiche rural et la 304, ami de lartisan, le break a connu deux écoles ; celle du grand coffre façon Volvo ou CX ou celle de la belle gueule, type Touring ou Avant. Les uns taillés comme des corbillards, avec des hayons assez pratiques pour sy fracasser le crâne, les autres au volume du coffre à peine plus grand qu’une boîte à gants. Bref, pratiques et modulables, le monospace conquérant des années 80, sa déclinaison compacte des années 90 et les SUV de lan 2000 ont pris le dessus.  Position de conduite et carrure rassurantes ont fait oublier leur physique de déménageur et un certain penchant pour la boisson. Plus pratiques, à défaut dêtre des élégants « Shooting brake », les breaks nouveaux, notamment les compacts, Clio Estate, 207SW ou Fabia Combi, jouent les outsiders, tout en ajoutant des qualités dynamiques et des consommations intrinsèquement meilleures que les monospaces et SUV. Sur un marché européen en baisse de 2.7%, les ventes de breaks ont progressé de 6% pour atteindre 12.6% de part de marché contre 9.3% en France. Les perspectives semblent donc bien orientées comme il se dit dans les milieux autorisés.

Tout vient à point à qui sait, un peu, attendre. Suite au premier billet concernant la préparation des Allemands de Hartge sur le SUV coupé BMW X6, voici quelques compléments d’informations fournis par la maison mère. Entrons donc dans les petits détails.