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Essai du tout nouveau Volvo XC70 2008 : Et sur la route [3 de 5]

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Sous le capot, on retrouve un moteur de 6 cylindres en ligne de 3,2 litres qui développe une puissance de 235 chevaux-vapeurs à 6 200 tr/min et un couple de 320 Nm (236 lb-pi) à 3 200 tr/min. Il est accouplé dune boîte automatique à 6 rapports avec sélecteur manuel et de traction intégrale et du système Instant Traction signée Volvo. Emprunté à la S80, ce moteur procure toute la puissance nécessaire, permettant de faire les 0-100 km/h en 8,5 secondes. À noter quune motorisation diesel cinq cylindres de 185 chevaux (D5) est aussi offerte en Europe.XC70_moteur.jpg

XC70_Trans.jpgÉtonnamment, malgré sa garde au sol assez élevée, le XC70 est très stable, la suspension travaille adéquatement, réduisant de beaucoup la sensation de roulis lors des virages à haute vitesse. Dailleurs, la suspension est ajustable électroniquement en trois modes : « sport », « comfort » et « advanced ». À lavant, on parle dune suspension indépendante à jambes de type « MacPherson », tandis quà larrière on parle dune suspension indépendante de type « Multi-Link ».

Quant à la servodirection tachymétrique offerte en option, elle procure de lagilité et la souplesse au véhicule. À cet égard, jai été étonné de constater comment la direction de type était précise des manuvres dévitement ou dans des dépassements à haute vitesse.

Par ailleurs, il est étonnant dapprécier la conduite dune traction intégrale (AWD) lors dimportantes chutes de neige. Contrôlée électroniquement, elle a toujours répondu à mes exigences et même plus. En effet, dans un environnement contrôlé et sécuritaire, jai essayé à plusieurs reprises de forcer des dérapages sur la glace, ce qui sest avéré très difficile, sinon impossible. Le régulateur dynamique de la stabilité et la traction font de véritables miracles.

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Finalement, pour améliorer ses aptitudes hors route ou lorsque le XC70 remorque une charge, un système daide à la descente de colline (Hill Descent Control ou HDC) est offert de série. Ce système gère les systèmes de freinage et de motricité pour maintenir une vitesse maximale à 10 km/h en descente abrupte.

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Essai routier en cinq parties:
Essai du Volvo XC70 2008 : Design extérieur [1 de 5]
Essai du Volvo XC70 2008 : Design intérieur [2 de 5]
Essai du Volvo XC70 2008 : Et sur la route… [3 de 5]
Essai du Volvo XC70 2008 : Essai des systèmes Volvo [4 de 5]
Essai du Volvo XC70 2008 : Conclusion [5 de 5]

Galerie de l’essai routier (20 photographies):
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Galerie du XC70 par Volvo (17 photographies):
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