Mois : juillet 2007

Deux mois avant le salon de Francfort, les constructeurs laissent filtrer des images des véhicules présentés. Après le coupé de Kia, voici le petit-SUV de Ford, baptisé Kuga. En fait, c’est une évolution du concept car Iosis-X dévoilé au Mondial de l’auto de Paris 2006. Par ailleurs, il reprend la plateforme C1 des Ford Focus/C-Max, Land Rover Freelander, Mazda 3, Volvo V40 et C50. Il sera d’ailleurs produit à Saarlouis avec ses cousines Focus et C-Max.

La Chery A6 fut présentée cette année au salon de Shanghai. Un coupé (baptisé A6CC) est également au programme. Une voiture de pré-série fut surprise en essai. L’A6 marque la montée en gamme de Chery, jusqu’ici plutôt spécialisé dans les citadines et elle devrait traverser le Pacifique pour être vendue sous le badge Dodge. Côté motorisations, on parle toujours d’un 2,0l ou d’un V6 3,0l.

On ne vous présente plus la nouvelle Porsche Panamera dont nous vous avons dévoilé des photos volées il y a une semaine…

Kia présentera son coupé au prochain salon de Francfort. Pour nous faire patienter, voici un petit teaser.

Certaines rumeurs affirment que la présentation de la nouvelle Audi A4 est envisageable au salon de Francfort en septembre prochain. Ces mêmes rumeurs prédisent les premières ventes pour début 2008.

Spyker a annoncé que la production de la C12 Zagato serait retardée et ce pour permettre aux autres modèles de la marque de conserver le même rythme de sortie. Présentée en tant que concept-car lors du salon de Genève 2006, cette Spyker a été développée conjointement avec la firme Zagato qui a assuré le design de l’auto.

Les Transformers peuvent rentrer au coffre à jouets, place à la version échelle 1: revoilà Nobuhiro « Monster » Tajima, le patron de Suzuki Sport et son passe-temps favori, la montée de Pikes Peak. Sa nouvelle monture est spécifiquement destinée à battre le record de la montée détenue par Rod Millen en 1994 sur une Toyota, et il y a mis les moyens : le « Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special », une bête de course qui n’évoque que de très loin le SUV Suzuki XL7 dont elle emprunte le nom et une vague ressemblance de la partie de la face avant qu’on aperçoit au fond de la lame avant géante. Le V6 3,6l double turbo développe 1007 chevaux pour propulser (vite) les 1100 kg de l’engin. A comparer avec l’Audi d’il y a vingt ans.