C‘est du moins la rumeur du moment, après les déclarations de Luca Di Meo, président de la marque, à divers magazines autos: « Nous croyons beaucoup dans le programme rallye, avec la Grande Punto S2000, mais nous réfléchissons aussi à d’autres possibilités. Nous verrions bien la Bravo pour le circuit. Nous pensons très sérieusement au WTCC. Je ne vois pas de meilleure exposition possible, et de plus Alfa se dirige vers le GT. Nous étudions attentivement les réglements, l’organisation et les droits TV. » Fiat en circuit, ce serait du nouveau dans l’ère moderne. De plus, la Bravo pourrait être engagée avec un moteur Multijet Diesel, puisque le WTCC ouvre une catégorie « Carburants alternatifs ».
Lire la suiteMois : février 2007
Une Auto Union au Debrett’s City Championship
Un des grands plaisirs de l’amateur de choses automobiles est de tomber, au hasard d’une rue, sur une super car ou mieux encore, sur un véhicule historique en état « concours ». De là à tomber nez à nez avec une Auto Union V12 type D, vous avouerez que la surprise vaut son pesant d’or pour le passant non prévenu…
Lire la suiteRupture à la Saint Valentin?
Tout est possible saccordent à penser lHandelsblatt et le Frankfurter Allgemeine Zeitung . Y compris la cession de Chrysler. Confirmant les dires de financiers, que nous évoquions récemment, les deux quotidiens allemands, citent des sources proches de lentreprise. A lévidence, le discours rassurant sur le pentastar cache un besoin impératif de sortir de limpasse. Smart passe encore, mais la filiale américaine est devenue un fardeau pour un groupe dont létoile à retrouvé son brillant. Non, le problème ne semble plus être faut-il se débarrasser de Chrysler, mais comment sen débarrasser ?
Lire la suiteLIntegra tire sa révérence
La Honda Integra vient de quitter beaucoup plus discrètement le catalogue de la marque que ne le fut le passage de sa version RAu début des années 80, la marque japonaise ajoute à son catalogue un véhicule de gamme intermédiaire, au châssis de Civic et au moteur dAccord, la Quint. Cest une 5 portes fonctionnelle, au physique passe partout. Renouvelée en 1985, elle devient Quint Integra.
Lire la suiteWolfgang Egger, d’Alfa à Audi
Son nom n’est peut-être pas connu du grand public. Wolfgang Egger dirige depuis 2001 le Centro Stile Alfa, marque chez laquelle il a fait toute sa carrière, mise à part une incartade chez Seat entre 1998 et 2001. Il se voit bombardé à la tête du style Audi, où il prendra ses fonctions le 1er mai. Cela ne vous rappelle rien? Bon sang, mais c’est bien sûr, il suit à la trace Walter de’Silva, qu’il a remplacé chez Seat, puis chez Alfa et enfin chez Audi. Pour sa part, le bon Walter prend la direction du style du groupe VW.
Lire la suiteBrève rencontre: Plymouth Prowler
D’ordinaire, lorsqu’une marque va mal, tout nouveau modèle est chargé de redresser les ventes. La mission du Prowler était plus complexe: Chrysler ne comptait évidemment pas en vendre des millions; il s’agissait en revanche de redorer le blason de Plymouth, afin qu’elle vende plus de voitures. C’était subtil, non?
Lire la suiteOù l’on reparle de Valentino Rossi…
Dans quelques jours, le « docteur » va nous présenter sa nouvelle Yamaha. Et alors, me direz-vous, ce n’est pas Le Blog Moto ici!
Lire la suiteProst:200.000 voitures bonnes pour le bioéthanol en 2008
La France comptera à la fin 2008 200.000 voitures flexfuel, fonctionnant à la fois à l’essence et au bioéthanol, a affirmé mardi à Lisbonne le champion automobile Alain Prost, qui préside un groupe de travail mis en place par le gouvernement français sur le développement de ce carburant.
Lire la suiteGeneral Lee ressuscitée!
La première fois que j’ai vu Sheriff fais moi peur (The Dukes of Hazzard en V.O.), c’était aux Etats-Unis, en 1985. J’avais 6 ans et ça m’avait tout de suite plu.
Lire la suiteDiatto Ottovu par Zagato
La rumeur circulait. Le carrossier milanais confirme. Il présentera une Diatto sur son stand à Genève. Tout comme ce fut le cas pour la 575 GTZ, cest à linitiative de deux collectionneurs quest née cette « 8V ». Pour célébrer les 100 ans de la marque, ainsi que sa collaboration passée avec Zagato, ils ont demandé au carrossier une lecture actuelle dun marque prestigieuse disparue. LOttovu na pas vocation à être produite. Dans la lignée de la P4/5, de la 575 GTZ, de la GG50, les carrossiers Italiens semblent plus que jamais ouverts à la fabrication unitaire et aux désideratas d’amateurs fortunés. Silence de Zagato sur le V8 que semble promettre la désignation Ottovu. LEmilie Romagne nest cependant pas bien loin de la Lombardie. Rendez vous à Genève
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